Початок ремонту ходової

Восени був на діагностиці… Всі розхідники ходової які змінюються, всі під заміну. ​​не малий удар по кишені
. Мінятиму по етапно.
<
Почав із задніх амортів, з радістю відзначу що поміняв) продовжупідвісним підшипником кардана і гумовою муфтою перед редуктором, далі за списком підшипники маточок, сумно але в коло ... Де мертва, де підлозі живе, краще міняти парами, мої пари продають у коло … Ізаміна рульових тяг і наконечників.
Тут буде не так затратно, нещодавно у нас знайшов браву естакаду за20 грн заїзд, заїхав і хоч до ранку колупай своє залізо… Урульовому здебільшого мертві наконечники та 1 маятник… Але позапчастинах дивитимусь що вигідніше купити, може половину куплю взборі, видно буде… Ну і на завершення передні аморти та сайлентблоки, все… (((
Про заміну задніх амортів докладніше, поділюся досвідом) )
Купив каябу, стояло хз що, не знайомий бренд.Каяба теж не знаю наскільки справді, поїздивши побачимо)
І так, заміна задніх амортів.
> Найпростіше я хз що ще придумати, я спочатку біля двору будинкуприскорив, підлягав, зрозумів що гемор ... Вирішив їхати наестакаду, тоді ж її і знайшов)) змінював спочатку правий, потімлівий. Задомкратити праву сторону, послабив верхню гайку (вона вкаравані в багажнику під роликом, прихована лючком) притримав штокключем на 6 або 7, послабив гайку. Думаю настав час відкручуватинижній болт. Вирішив потдомкратити важіль, безглуздя.
Найідеальніше, це викрутити повністю верхню гайку (як показалапрактика, якщо яма або естакада, можна взагалі без домкратаобійтися), стиснути аморт і направити його в бік, тиск на болтспадає і він легко викручується. У моєму випадку аморти були настільки мертві, що правий я мізинцем опускав і піднімав, а лівий, просів сам під своєю вагою… Мертві мертвого… Встановлював тежлегко, розробив новий аморт, одягнув пакувальну стрічку, видно нафото, приблизно направив у правильний бік, закрутив нижній болт тазняв стрічку, проблем із верхньою гайкою не було.