Проблема, яка змусила мене їздити на овочі цілих півроку

Все почалося ще на початку літа 2018 року. Одного чудового вечора, я повертався від гостей, як завжди виїхав на проспект, побачивперед собою "злітну смугу" і подумав, чому б не притопити! І яПритопив! .. І НІЧОГО не сталося.Тачка тупо не розганялася.Я якосьдоїхав додому, але настрій уже був далеко від святкового.Заліз вінтернет, перечитав багато всякої марення.Потом я вже почавпомічати за собою клуби чорного диму, які ставали все чорнішими. Ічорніша, густіша і густіша, потім поїхав на одне СТО, де сказали, що по ходу здохла турбіна, може мотору кранти або форсунки. Зробивтрохи краще, тачка начебто й поїхала, але все рівно димить і не їдетак, як треба... Потім я поїхав на СТО, де дивляться дизельніфорсунки, подивилися, що всі переливають і засудили всі форсункипід заміну або повну реставрацію. Що форсунки у мене мотлох івзагалі тачці повна Ж…А. З такими втішними словами я приїхавдодому. Подивився, що ремонт 5 форсунок мені обійдеться в тисячуєвро, а для українця це дуже багато. Час минав, мене дужебентежило, що проблема почалася так різко. Прям я того злощасноговечора завів машину і поїхав як завжди, а через км, десь відбудинку почалася така фігня. Ну не могли ж форсунки так простопомерти швидко чи турбіна. Мені всі майстри на СТО стверджували, щопереважно все так різко і вмирають. Але мене мучили невиразнісумніви. Витрата палива у мене була така ж як і до поломкивеликої:) витрати масла не було, заводилася тачка нормально. Датчиктурбіни показував як турбіна бадьоро і задерикувато крутилася, аленічого не відбувалося. Турбіна ніби крутилася, але повітря видуваланадвір. Але мене, на кількох СТО запевняли, що це не можливо, що це100% турбіна або форсунка, тому що пробіг, тому що це альфа ініяких легких шляхів, тільки двигун, всі форсунки та турбіна! Тільки хардкор! тільки рок-н-рол Сказали, що підсмоктування легкопочути, що я б це відчув і так далі. І це мені говорили на 3-хрізних СТО. Збиралися цілі консиліуми майстрів, які з розумнимиобличчями говорили, що пора на смітник. Хтось підказав мені, щоймовірно це через витратомір повітря. Я пам'ятаю як у мого брата набуссо була плаваюча проблема, яка вирішилася із заміноювитратоміра, і я наважився ризикнути. Купивши витратомір повітря за80 $ я нічого не досяг. Тачка продовжувала диміти і не їхати.Зовсім нічого! Знову фіаско і спроби уникнути дорогого ремонтуфорсунок чи турбіни… Зневіра та розчарування наростало сніговоюгрудкою і затягувалося чорною хмарою печалі, дивлячись як тачкапомалу почала вмирати. Це як дивишся на пораненого лева, вінвеликий і сильний і зможе розірвати будь-кого, але зараз він лежитьі нікого не чіпає, чекає з сумними очима своєї смерті. Далі булотільки гірше, одного разу я поїхав за місто, і за звичкою вирішивзробити затяжний обгін 2-3 машин які їхали 60-70 км/год я виїхав назустрічку для того щоб обігнати, але Альфа була вже на це не здатна((( ледве ледве якось з ганьбою, втиснувся назад між машин у смугу, я зрозумів, я згадав, що мій двоюрідний брат продав свою Альфу, людині яка займається ремонтами турбін в Умані.Я зв'язався з ним івін дав контакт СТО партнерів у Києві, які мені допоможуть.
< /p>
Я зателефонував, записався на СТО до них.З ранку пригнав тачку, вони відразу перевірили турбіну, і заспокоїли, що турбіна тут не дочого.
Потому підключили шланги і якийсь насос і перевірили витік повітряі знайшли сильний витік повітря в районі впускного колектора.Коротше далі було ухвалено рішення знімати впуск. Зняли впуск а тамвсе в сажі і надламані вихрові заслінки. Тобто вони надірвався іякось застрягли в якомусь положенні, але Слава Богу, не потрапили вциліндр, але через те, що обламалися утворили підсмоктування.Майстри СТО видалили заслінки, відпіскострумили впускний колектор, зібрали все, і прошили. І що ви думаєте? Так! Тачка зцілена, зновуготова рватися в бій!
Ось така ось історія. Уявіть, що було б, якщо заслінки все-такипотрапили в циліндри, або я б віддав тисячу євро за форсунки, атачка б так і не поїхала. Так що ніколи не поспішайте з ремонтами, шукайте хороших фахівців для своїх тачок.
А у мене не все, далі буде ще цікавіше …
" Потім підключили шланги і якийсь насос і перевірили витік повітряі знайшли сильний витік повітря в районі впускного колектора.Причому таку що я сам зрозумів, що це конкретне підсмоктуваннятаке. Коротше далі було ухвалено рішення знімати впуск. Зняли впуска там все в сажі і надламані вихрові заслінки. Тобто вонинадірвався і якось застрягли в якомусь положенні, але Слава Богу, не потрапили в циліндр, але через те, що обламалися утворилипідсмоктування. Майстри СТО видалили заслінки, відпіскострумиливпускний колектор, зібрали все, і прошили. І що ви думаєте? Так! Тачка зцілена, знову готова рватися в бій!
Ось така ось історія. Уявіть, що було б, якщо заслінки все-такипотрапили в циліндри, або я б віддав тисячу євро за форсунки, атачка б так і не поїхала. Так що ніколи не поспішайте з ремонтами, шукайте хороших фахівців для своїх тачок.
А у мене не все, далі буде ще цікавіше …
" Потім підключили шланги і якийсь насос і перевірили витік повітряі знайшли сильний витік повітря в районі впускного колектора.Причому таку що я сам зрозумів, що це конкретне підсмоктуваннятаке. Коротше далі було ухвалено рішення знімати впуск. Зняли впуска там все в сажі і надламані вихрові заслінки. Тобто вонинадірвався і якось застрягли в якомусь положенні, але Слава Богу, не потрапили в циліндр, але через те, що обламалися утворилипідсмоктування. Майстри СТО видалили заслінки, відпіскострумиливпускний колектор, зібрали все, і прошили. І що ви думаєте? Так! Тачка зцілена, знову готова рватися в бій!
Ось така ось історія. Уявіть, що було б, якщо заслінки все-такипотрапили в циліндри, або я б віддав тисячу євро за форсунки, атачка б так і не поїхала. Так що ніколи не поспішайте з ремонтами, шукайте хороших фахівців для своїх тачок.
А у мене не все, далі буде ще цікавіше …