Зачіповував свій 2.4!

Хто читає мій бортжурнал, той пам'ятає, що в минулій "серії" ялагодив свою Альфу, видаляв заслінки, чистив впускний колектор івіддавав на перепрошивку. Коли я тільки здавав машину в ремонт, Переді мною клієнти розраховувалися за чіп тюнінг свого авто, і япоставив питання майстру приймальнику, а що якщо і мою машинучипати, все одно ж будемо шити її.
раз я плачу за прошивку, то чи не буде мені знижки на чіп? » Безпроблем, сказав майстер, потрібно тільки усунути проблему, подивитися чи готова машина до чіпа і можна приступати шити її. Зістарим блоком управління, шиється у них за 130 $, нові машинишиються набагато дорожче, але так як все рівно зливатиметьсяпрошивка, то зробили мені знижку і сам тільки чіп обійшовся в $ 75.Середні ціни на чіп в Україні це 400 євро правда, це вже зі стендомІ що найцікавіше, не всі контори роблять відмінності в ціні, настарі машини і нові. В одну ціну) .Є дрібні гаражі, є приватники, клубні кулібіни, які можуть за 50 євро залити свою "хенд мейд"прошивку, але потім, у разі чого, розбирайся сам )
Ці хлопці не роблять самі прошивку а співпрацюють з компанієюwww.celtictuning.co.uk куди відправляють прошивки, ті шиють, а цізаливають потім. Потім дивляться, як вона приживається на тачці івіддають покупцю. Звичайно, якщо щось не те, прошивка зновузливається і відправляється до Британії в Celtic tuning, длякоригування. Дається гарантія та відкат прошивки.
Мені все зробили без проблем, Слава Богу, зателефонували тасказали, що можу її забирати!
Значить, що за відчуттями? Перше, що я почув це звук, він ставтрохи басовитим, друге це як вона почала відгукуватися на педаль, майже зникла затримка та задемпфованість відгуку. Педаль сталанабагато чуйнішою. Оберти стали набагато швидше набиратися.Крутиться реально, як бензин, а якщо порівнювати з бюджетнимибензиновими версіями, то мені здається у мене крутиться навітьшвидше. Реально в червону зону стрілка залітає просто так легко, щопередати неможливо. Потім букс, перші дві передачі, у мене вважайщо нема, все в буксі, один не обережний рух і відразу ж букс ізвключеною системою! Особливо на поворотах потрібно бути дужеуважним! Також більше згладилася турбояма, вона присутня, алебільше вирівнялася чи що. Взагалі таке почуття, що тачка від 2200до 4500 крутиться дуже навіть рівно, а якщо на перших двохпередачах, то на мою від 2-х тисяч і аж до 5-ти тисяч взагалі рівнахороша тяга) Там на перших передачах взагалі важко вловити де вонаможе не їхати) Є чорний дим при різких прискореннях та тапці впідлогу, але він такий не сильно виражений і як мене заспокоїли, щоце нормально після чіпа. І це останнє витрата. Він не змінився.Їжджу в основному по пробках, а коли немає пробок, то в основному, їжджу швидко, тому жодних змін я не помітив) Можливо зміни будутьза містом, на швидкостях вони будуть помітніші, але за цей час такі не вдалося перевірити .
Пройшло вже 4 місяці як я їжджу на чіпі, і я вирішив зробити замірпотужності. Адже відчуття це добре, а як воно насправді — невідомо! Тому я поїхав до UPStage і зробив замір.
Тепер 530 Нм на передньому приводі? Ви тільки вдумайтеся в це! Дужебув здивований великими втратами на колесах, 200 сил і 482Нм, алемене заспокоїли, що є і більше втрат, наприклад у японців! Щоправда, у мене ручка і я сподівався максимум на -15 сил, думаюпередній привід і ручна коробка, там взагалі не повинно бути втрат, а тут виявилося майже 30 сил. Ну гаразд)
Значить, у мене чіп дав збільшення від стоку +30 сил і 130 Нмкрутного, і я запитав нормально це, чи можна більше? СпеціалістUPStage сказав, що для більш точної відповіді, потрібно дивитисялоги, але з досвіду, може сказати, що результат в цілому непоганий, і істотно збільшити його на стокове залозу, чи шкода будеможливо.
В Загалом я радий, і раджу тим, хто не чіпується, все ж такизробити чіп, тачку після цього, просто не впізнати!