Усім привіт!
Продався ДОНС. Переступатиму до складання нового двигуна.
>
Так само в дар від хорошого друга дістався супер короткий редукторз дичковим блокуванням (головна пара 4.6) від Mazda rx8.
Під це редуктор, швидше за все, буде спроектована кастомна заднябагатоважільна підвіска. Малюнки вже є.
От двомірний малюнок моєї просторової рами.
Запчасти на фото:31293031Питання:передній і задній підрамник в автомобілі має певну ширинуза місцем кріплення важелів.У міських автомобілів важелі порівнянокороткі для економії місця.У формули один, а вони довгі для більшефективної роботи підвіски.
Так ось передній і задній підрамник повинні мати однакову ширину чині? На схемі це зазначено.Тобто в задній частині машини місце нелімітовано, значить можна зробити важелі довгими, а підрамниквузьким. Чи варто робити підрамники приблизно однаковими зашириною?
Чекаю ваших відзначивши коментарях! >
Коментарі6
Ти ж плануєш малі ходи підвіски, навіщо тобі довгі важелі?
Це було б легше здійснити чим широкий підрамник. А на болідах формули-1 довгі важелі використовуються для того, щоб при ході підвіски колію змінювалася мінімально. Це обумовлено більшими радіусом обкату важеля. Але цікавить саме що буде якщо попереду...
А тебе не бентежить те, що до цього у тебе із заводу взагалі міст стояв, на якому колія не змінюється)) а з попереду важелі
Ти маєш рацію, теоретично біля моста ширина уявного підрамника дорівнює нулю. Тобто міст повинен повертатися навколо крапки, якби важелі були довгою в половину колії, я правий?
Виходить так, так
Дякую! Для мене це дуже цікаво насправді, тому що я поставив собі завдання не просто сконструювати цей автомобіль, а й дійти до істини у всіх питаннях, що стосуються його роботи.