Перебір коробки

З покупки коробка вела себе цілком адекватно за виняткомневиразного перемикання з першої на другу передачу, або з третьоїна другу. Коробка видавала неприємний звук., скинув колесо, зливмасло, вибив приводи, відкрутив її від движка, і за допомогоютовариша ми її зняли з подушки і пішли розбирати. Нормі і поки бувчас перебрали обидва циліндри із заміною всіх гумок, ціни на нихдоступні.На наше здивування всев коробці
було у відмінному стані, дефектовка виявила всього один втомленийпром який був замінений на японський Koyo, причому за невеликігроші Ми відразу полізли до синхронів 1-2 передачі і... Нічого, абсолютно, вони були в повному порядку, щуп ледве пролазив у зазор, мій друг, більш досвідчений механік, довго ламав голову в пошукахпричини але безуспішно. Відмивши коробас від шлаку і масла за всіроки, побачили що шток вибору передач має знос, + люфт (попадалавода через виїдений сальник та голчастий підшипник помер у рудійкаші) почали грішити що це він винний мовляв недотягує синхрон.Замовив у неті шліфований калібрований кругляк з нержавіючої сталі, відрізав шматок, завіз на координатку і майстер мені зробив 3потрібні отвори в ньому. З нагоди прикупив до нього новий голковийпром і сальник з пильовиком. Вийшло дуже славно, та ще й надійно.Найскладніше в його ремонті було вибити штифти штока, хитра скобавиїла нам мозок і інформації з її демонтажу було зовсім мало. Книгаписала свердлити дзвін або вибивати в нахабник, статті пропонувалигріти і бити, ну ми все це спробували і вирішили зламати її нахрені купити нову, причому ціна не вартує всіх цих мук. Замінив все, щоміг аж до всіх втулок тросів вибору передач. Люфт виключений.Врезультаті всіх заходів коробка була зібрана і встановлена ​​наавто, залив у неї свіжий mannol, завів поїхав і ... С*к б*л н*йтріск, на тій же 1-2 причому як і раніше через раз, ми були в шоціі нічого не зрозуміли, все ціле, синхрони в допусках, зуби безвироблення якого хрону. Але як показав час звикнеться злюбиться, коробка км210 передачі довгі, звик підбирати швидкість і тоді всеок без тріска і т.Д. Шукав у неті інфу і по темі зовсім нічого незнайшов, зате знайшов по братах з мітсубіші, і виявилося цестандартна проблема всім екліссів одного покоління і галантів таінших кому дістався цей двигун, і все через одинарнихсинхронізаторів, по крайньої Принаймні так пишуть знавці, і я нібий згоден, але фізику то ніхто не скасовував і якщо притискна муфтазупиняє шестірню, то все має працювати... Гаразд, головне що*ПОКРАЩЕННЯ* наступили і можна крутити її далі та й дивитися навідмитий коробас приємніше. Усім успіхів у починаннях!
ПІДПИСКАТЬ У КОГО Є ПОДІБНА ПРОБЛЕМА, АБО Ж ТІЛЬКИ МЕНІ ТАКУДАЧНО ПОВЕЗЛО
Шток вибору передач,