P0444 - помилка система вентиляції резервуара плунжерний клапан / контур вентиляції резервуара (банк 1) - переривання лінії

Хлопці, хто вже боровся з цією проблемою дайте пораду,
Після прочитань даної помилки я замінив клапан вентиляції бака, алепомилка все одно є, вона з'являється але завжди Буває, що вранці нахолодну чек гасне.
Пірився трохи в неті, знайшов ампераж який повинен даватиклапан(27-29), начебто все гуд.
Так само я перевірив гумову прокладку на кришці бачка - там теж вседобре. Ще перевіряю проводку завтра, раптом все ж у ній справа, алея перевіряв харчування, приходило туди близько 5 вольт. Якщо є укого можливість перевірте, що у вас приходить на клапан просто привключеному запалюванні і на заведеній — було б супер) Якщо є ідеї, підкажіть!
Update:сьогодні почав з нуля, подав на клапан 12 вольт, працює істарий мій клапан і новий.У знеструмленому стані клапан закрив і непродувається.Пішов далі, накинув фішку, нічого не відбувається, міряю напругу на фішки, показує 8.6 вольт.Тепер то ясно, що невистачає цього клапану. Розібрав трохи косу, дійшов я до блоку ДМЕ, продзвонив весь провід починаючи з піна і до фішки, все добре, обривів нема. Якщо підкинути масу з кузова на фішку, топіднімається напруга до 12В. Проблема була ясна, немає маси, перевірив опір на дроті без дмі, все добре.
>
Підсумок, є два варіанти, перший — це пробіл у самому дмі навихідному каскаді або другий варіант, погана масаж ДМЕ, що звичайноне дуже як на мене, оскільки були б проблеми по багатьохсистемах.

Буду ще дивитися. Жаль, що схожі проблеми я знайшов, але рішеннялюди не написали або просто не вирішили. Найшвидший і найпростішийваріант підкинути масу, але це не вірно, потрібно знайти причину таусунути її.