Ехал по городу, никого не трогаю, и движок замолкает. Залажу подкапот, бенз качает, но только от руки. Позвал друга, посмотрели, почесали головой, скрутили окошко в карбе — бенза нет, накачаливручную — пояился, заводим, чуть поработает и глохнет. Опять нетбенза. Решил снять бензонасос и вот сюрприз — лапка насосаотломана, держится на одной сопле. Покупать бу не хотелось.Отогнали машин в гараж, купили ЭБН, установили через фильтр.Запитал от катушки через реле. Работает, заводится, но жрёт теперьоколо 15литров на сотку (по ощущениям). Решил оставить пока так, всё-равно зима, никуда ездить не буду. При этом заводитсяавтомобиль только на новых свечах, а старые заливает просто напросто. В 126Н карбе не разбираюсь и не хочу. Буду ставить что-тона замену. Кто что посоветует? Какой карб лучше подойдёт на 408-йдвижок и нужно ли делать обратку? Я новичок в карбах, так чтохотелось бы послушать мнение знатоков.
Схожі записи
Відкриття сезону, Господа. Пора полювати за емоціями! Частина 1
Відкриття сезону, Господа. Пора полювати за емоціями! Частина 1
2
Коментарі16
Я теж раджу рідним карбюратором зайнятися. Він простий. Почистити, продути, поміняти прокладки. Я думав поставити карбюратор зі Шкоди Феліції 1,3. Порахував. Підлога машини за ціною якщо брати новий. Сенсу немає і економія в бензині сумнівна. Якщо фі...
ЧАВО поставив-то? ЕБН з інжекторного авто без обратки? Ясен хрін голку продавить, там тиск до 6 очок доходити може))) У карбюратор треба тиснути не більше 0,3 очка. Такі насоси є, вони штатно масово встановлювалися на багато іномарків 70-80-х років. ...
Я брав не інжекторний насос, а насос низького тиску Аврора. Просто накинув, поставив зворотний клапан - не качав взагалі. Ставив клапан перед насосом і потрібною стороною подачі палива. Зняв клапан.
Клапан потрібно ставити або після карбюратора, або паралель йому в магістраль звороту. Він потрібен для скидання підвищеного тиску. Сенсу ставити клапан ні до ні після насоса в основну магістраль немає.
Порадь, як краще робити бак - фільтр - насос - карб - обратка - клапан - бак?
У мене стоїть рідний, 126, начебто, карб. У ньому обратки немає, колгоспити я її не став. Зробив так бак, від нього йде основна магістраль на фільтр. Далі - насос, за ним, але просторово ближче до карбюратора стоїть трійник один потік через ще один ф...
Зрозумів, спасибі. Робитиму за твоєю схемою, якщо вже допомагає
Насос, до речі кажучи, намагайся розташувати якомога нижче, в ідеалі нижче бака, і якнайдалі від вихлопу, що нагрівається. Ну, і щоб бруд і гівно на контакти не летіло. Ну, і з таким розрахунком, щоб у разі чого не відірвати ненароком. Тоді буде тобі...
А в чому власне вина бензонасоса, якщо йому через 50 років відламало лапку? Усієї проблеми - або поставити лапку з іншого такого насоса, або виточити її заново. Тепер ти поставив ЕБН, напевно який постійно працює, та ще й без обратки. Тепер продавлює...
Я в курсі цих дрібниць) Виїхав так 1 раз, щоб випробувати. Як знайду карб - все зроблю з розуму. Над машиною знущатися не збираюся)
Простіше поміняти голку. Це займає 10 хвилин і менше півтинника грошей.
думка знавця, К-126Н від 412-го мотора, тобі потрібен К-126П начебто і карбюраторник з руками не з дупи, повністю справний рідний карбюратор працює не гірше за всякі копійчанні і т.д
Ніхто не хоче братися за цей карб, на жаль
Завжди треба мати свою голову на плечах. Нічого складного в тому карбюраторі немає. Рівні площини + жиклери по таблиці, які йому покладено. І голка з гумовим носиком. На цьому метушня з карбюратором закінчена.
У ньому не те що нічого складного немає, він взагалі простіше нікуди. У цьому його величезний плюс на відміну від будь-яких наворочених Солексів.
Зайди до БЖ Монстрохода, у нього посібник з перебирання є, корисним буде!