Суть проблеми дуже поширена на Волгах. У мене ж кермо бовталося вруках і коли проїжджало нерівності, ямки, горби і поліцейські ікермо скакало і стукало що робило колосальний дискомфорт вуправлінні. /> Загалом опишу як це робив я)) Знімаємо кришку на кермі і відкручуємо кермо Відкручуємо і знімаємо кожух керма перемикачів Роз'єднуємо фішки замку запалювання, двірників і поворотів Зриваємо і відкручуємо нижню гайку карданчика. Гайку не знімаючи докручуємо на кінець різьблення що б вибиваючистопор ви не пошкодили різьблення. Вибиваємо і виймаємо стопор.Тимсамим ви роз'єднуєте карданчик від колонки І останнє… Відкручуємо два болта кріплення колонки Притримуєте кермо при відкручуванні і колонка у вас в руках) Втулки задубелі розсипалися, мастило як цемент… Затискаємо в лещата знімаємо стопорне кільце і шайбу… Затискаємо лежачи в лещатах після зняття стопора …беремо рукою завал і вибиваємо підшипник назовні принципом зворотного молотка…Тобто всовуємо вал усередину і різким рухом назовні, так пару разіві вал із підшипником у вас в руках. З нижнім підшипником такожпроцедура. Вставляємо вал навпаки і таким же чином вибиваємо другийпідшипник. Підшипники звичайні з ваз 2108 Єдиний їх мінус щоодносторонні втулки. Ті хто буде робити цю процедуру шукайте зцільною двосторонньою втулкою. Ну і складання ... Оскільки втулки не цілісні, втулку верхнього підшипника ставитезовні а нижнього я поставив усередині так як коли я вставляв валвін видавлював втулку якщо по правильному тому поставив зсередини.При установці шайби і стопора з обох боків у вас не повинно бутилюфтів тобто можливо потрібно буде підкласти пару шайб або однутовсті ... І складання назад ... Вставили карданчик на валредуктора, наживили колонку до торпеди, забили стопор у з'єднаннікардан редуктор, затиснули вал, підключили роз'єми, одягли кермо івсе)) насолоджуємося. Моя порада змінюйте відразу карданчик щоб неробити подвійну роботу. У руках чіпав ворушив люфта не було намашині виявилося, що в хрестовина при обертанні керма є люфт істукіт. Загалом що цікавить підкажу розповім))
Привіт, спочатку нс машині насамперед відкручуєш гайку на колонці яка кріпить кермо, упираєшся знизу колінами з боків береш руками і ногами давиш вгору а руками тягнеш по черзі ліву сторону вгору потім праву можна іноді підстукувати долонею знизу вниз
Хто б міг подумати що це хвороба Волг, я взагалі вважав, що цей підшипник встановлюється на весь ресурс роботи автомобіля, ну принаймні 20 років у мене стоїть і нарікань немає
Я не літаю а пролітаю ями, а лежачий поліцейський для мене тільки слова, але про якісь стуки в автомобілі або кончині підшипника в рульовій колонці я не чув. тому схиляюся до пізньої конструктивної рукожості і якості складання.
Коментарі10
Привіт. Така ж біда. Підкажи як зняти кермо. Намагався зняти не знімаючи вала. Боюся з силою крутити. Або краще зняти всю колонку, а потім кермо?
Привіт, спочатку нс машині насамперед відкручуєш гайку на колонці яка кріпить кермо, упираєшся знизу колінами з боків береш руками і ногами давиш вгору а руками тягнеш по черзі ліву сторону вгору потім праву можна іноді підстукувати долонею знизу вниз
Дякую. Все сам зняв. Підшипники поміняв. Там нічого складного. Загалом сам впорався.
Ех а хороший привід був, встановити колонку з регулюванням)
Хто б міг подумати що це хвороба Волг, я взагалі вважав, що цей підшипник встановлюється на весь ресурс роботи автомобіля, ну принаймні 20 років у мене стоїть і нарікань немає
Можливо проблема тільки у колонки 3111? Зважаючи на погіршення якості цих самих підшипників…хз.
дивлячись як їздити, якщо по ямах літали, то підшипники скінчаться
Ми ж все чудово розуміємо що якість доріг гірша ніж якість вітчизняних запчастин ... Тому в купі і маємо результат на обличчя.
Я не літаю а пролітаю ями, а лежачий поліцейський для мене тільки слова, але про якісь стуки в автомобілі або кончині підшипника в рульовій колонці я не чув. тому схиляюся до пізньої конструктивної рукожості і якості складання.
Неее, це як пощастить, у мене на Волгарі 2000 року розсипалися, задовбали шукати, але після заміни машина змінилася