Не будемо тягнути кота... У попередніх постах ми розповідали проДТП та купівлю запчастин. У цій поговоримо про усунення косяків, асаме:заміна передніх амортизаторів і стійка стабілізатора.Так назаміну амортизатори Монро і стойки Фібі бокова сторона машиниправа, ліву не фоткала, поспішала, день був короткий, темніло., просто швидко поміняв без фото.
Машину піднімаємо, знімаємо колесо, фарбуємо...
стійка стабілізатора погнута внизу і амортизатор також погнутийвнизу, погано видно, він сам погнувся в кулаці
печаль
Відкручуємо стійку стабілізатора, у кожного виробника цих стійокможуть бути різні гайки, я старі є ключем на 15, нові - на 17, є іна 19. Далі ключем на 19 (бажано спочатку трубою) відкручуємо болт, який кріпить амортизатор в кулаці., потім гайковим ключем).
Виймаємо болт і в розріз кулака вставляємо клин, без цьогоамортизатор доведеться вибивати. Надовго.Далі трохи відкручуємогайку штока... Йде на 15 під ключ іноді на 17 потрібна головкадовга і шестигранник (також різних розмірів залежно від виробникаамортизатора) У нас вставте шестигранник в стрижень, а головкоювідкрутіть гайку, це на випадок, якщо стрижень почне крутитися.Менідуже допоміг свічковий ключ від "штильової" пилки, заодно можнавставити шестигранник )))
Вставляємо клин (можна тонку стамеску або викрутку з металевоюручкою), розклинюємо кулак, кладемо на нього дерев'яний брусок іакуратно вдаряємо по ньому молотком до амортизатора виривається зкулака Вилізли, поранилися і під капотом відкручуємо три болта (ключ 13) на склі Виймаємо шланг засувки гальма і витягуємо самшланг з кріплення на стійці, відсуньте вбік.
болти кріплення амортизатора до скла, стрижень (всередині стрижня єшестигранний отвір)
Вийміть амортизатор в зборі з пружиною і підшипником.
загнув в самому низу(
Якщо у вас є пружинні кліпси, вам пощастило, у мене їх не було, мені довелося довго розсмоктувати, брат і тато допомогли. Мидротом, просто скручували витки пружини, це нам мало допомогло, алевсе одно краще ніж без. Пружину, відкрутив гайку стрижня (її кращевідкрутити поки амортизатор на машині) і розібрав всю стійку.
Далі беремо новий амортизатор, спочатку його потрібно прокачати, вінтернеті багато інформації про зціджування, але я використовувавуніверсальний, опускаю штангу вниз, не до кінця, залишаю 2-3 см, тримаю 5-6 секунд, потім повільно піднімаю вгору, знову тримаю на5-6 секунд і опускаємо вниз Повторюємо маніпуляції 7-8 разів, длябагатьох достатньо 5 разів Після прокачування амортизатора тримаємойого рівно вгору, аж до установки Збираємо розпірку:одягаємопружина (до речі, якщо я не помиляюся у дорестайла і рестайла вонирізні, кругла і овальна відповідно) багажник, бампер, підшипник, промазуємо шток нігролом або спец засобом іншого типу ізатискаємо гайку штока до упору. До речі в амортах Монро в штокуотвір під шестигранник більше ніж в Саксі, відповідно можна впхнутишестигранник солідніше, та міцніше))) Це такий невеликий плюсикнового аморта…
До речі, візуально передок машинка солідно піднявся на новихамортах, думаю на 5см точно.Покатался :як же офігенно рулитьсяфієста з новими стійками, це просто пипець)))Всіх благ і мирногонеба над головою!
Коментарі20
Як монро себе в експлуатації показали?
Регулювання розвал-сходження показало норму? Я все за кулак переживаю.)))
розвал ще не робив, після фарбування поїду. За кулак я теж переживаю, та і за кульову, і за диск гальмівний ... але поки нічого не хрумтить, не тре, не клацає. Начебто все норм, зроблю крило і відразу на детальну діагностику ходовки. Чесно кажучи, вп...
це ж як аж на 5 см піднялася?)))
це точно) а дороги звичайно відмінні, був тиждень морозів, все, асфальту як не було, купа ямок ... зараз латають по трохи Зате пам'ятаю як влітку ганяв по грунтовці на дачі вздовж річки, це звичайно кайф)))
Я дивлюся ви тут все як кен блок вихуяриваете)))Я намагаюся по місту їздити і все, шкода ластівку)тому і хочу в ідеалі 16-е колеса запиляти)Хоча, нещодавно їжджу на ній,може доведеться і заїхати куди)
Коли купимо субару як у Блоку, тоді і будемо х.ярити))))Ех, теж 16 хочеться, але не з нашими дорогами)))
Так блок теж на фі ганяв!)) струм на новому кузові) А зараз начебто взагалі мустанг йому запилили новий)
я просто той видос згадав, де він субариком по якомусь доку ганяє, як пригорілий)))
ні, не так)))Аж на цілих 5см, це для фієсти ніби цілий метр)))
та я це чудово розумію, тут деякі за 1-2 см зайвих борються, а тут цілих 5)))
точно) Тільки це перший час після установки амортів, потім все буде як раніше. Заберу машинку з фарбування крила і бампера, сфоткаю відстань між аркою і колесом, там місця ппц скільки)
а як думаєш, пржини від ф'южина стануть на фієсту і чи буде толк від цього в плані кліренсу?
не знаю, думаю навряд чи, ну може тільки в зборі вся стійка (аморт, пружина, підшипник). — проставки купують, і то, напевно, трохи втрачають на руліжці та поведінці на дорозі. впевнений, на проставках не катався, тільки гуму на 15 тапки поставив 185 ...
так, ось що а управління у фієсти дуже навіть на рівні, я отримую задоволення, тому тулити проставки і подібне не хочеться, та й вони якось невиправдано дорогі) ось подумував стануть чи ні елементи від родича фієсти, але як би зрозуміло що не все так...
Я на фі пересів з рамного джипа з кліренсом 25 см)))) Я всі ями судомно переїжджаю зі швидкістю 2 км/год бо після звірюги мені взагалі здається що я булками асфальт чіпляю) Ну ніби звик потихеньку ... так у мене ще і захисту немає ... тому особисто я...
Ха-ха)) Це у нас біля гаражів є ділянка, купа ямок і пагорбів, я там за звичкою знаю як проїхати швидко і без особливих потрясінь для підвіски, але якось їхав позаду не патрола, передостаннього покоління, так він на цьому монстрі по цих ямках реально...
Мені теж фьюжн не нра ... навіть не думав про нього при покупці. Пенсіонерський що))) До нього треба собаку і пенсійне в комплекті давати)))))
це точно))))
я теж через це пройшов при покупці, але гума реально допомогла, голову ламав що робити, як бути?. проскочу, кудись не влізу, все гуд.З дуру можна і Прадо на пень посадити)))