3. Поставити хороші брендові світлодіодні ДХО, аля Осрам
4. Реалізувати ДХО на штатних фарах.
1-й та 2-й варіанти зі зрозумілих причин не підходять
3-й варіант — дорого., ДХО від Осрам коштували близько 1000грн…
Зупинилися на 4-му варіанті. 90% потужності, через резистор, щообмежує Природно, для реалізації "пазаводу" необхідно купити, якмінімум, пару джгутів проводки і цей чортів резистор — ціна жах яканеадекватна…
У той же час, багато машин для Америки та довколишніх країноснащуються заводськими ДХО на лампах далекого — т.Зв. Дальній у "повнакала". Незважаючи на назву, лампи далекого включаються не на50% потужності, а на 25-30%. Позитивний досвід використання такихДХО є на багатьох машинах. Наприклад:
— Lacetti vetalxh
— моя Lacetti
— наш Forester
ДХО встановили навесні 2014 року, але всі руки не доходили зробитинормальний звіт.
Стисло про блок:
1. Включається із "запалюванням"
2. Яскравість регулюється кнопкою на самому блоці від 0 до 100% зкроком 6.25%.
3. Стокове миготіння далеко не заважає.
4. Сигнал "-" від датчика тиску олії або генератора - забороняє.Поки він не пропаде, ДХВ не працюють. Назвемо це сигналом запускудвигуна.
5. Сигнал "-" від ручника забороняє. Поки не знімемо з ручника, ДХОне працюють.
6. Сигнал "+" від габаритів забороняє. Включили габарити - погаслиДХО, вимкнули габарити - ДХО запалилися.
7. Блок вміє керувати індикатором — при ДХО, що працюють, подаєживлення на світловий індикатор.
8. Лампи включаються/відключаються плавним підвищенням/зниженнямнапруги, що робить нитки далекого практично вічними.
Установка зайняла дуже багато часу — 3 дні по 7-8 годин черезнезнання машини. Скажу чесно — більше хитрощів** банної машини я щене зустрічав…
У і згадуватиму:
— Додатковий розподільчий блок — Auxiliary Junction Box - AJB.Знаходиться прямо за бардачком - знявши бардачок, бачимопрямокутний блок реле та запобіжників - це і є AJB. - Центральнийрозподільчий блок - Central Junction Box - CJB. Знаходиться одразуза AJB. Він також GEM, він же BCM. На верхньому торці AJBзнаходяться 2 клямки, відстебнувши їх, опускаємо AJB вниз і бачимоCJB.
— Блок керування двигуном — Powertrain Control Module — PCM.
< br> Отже, точки підключення блоку ДХО:
1. "BAT+" та "IGN".
"BAT+" - +12В прямо з акумулятора. Силова лінія живлення.
"IGN" - +12В при включеному запалюванні. Лінія живлення для логікиблоку ДХО.
У процесі установки було знайдено силову лінію +12, яка включаєтьсяіз запалюванням – провід перетином 4 кв.Мм, запобіжник 60А. Тому"BAT+" та "IGN" були разом підключені саме до цієї лінії.
Роз'єм C2BP02-B на CJB. Великий коричневий гніздо. Контакт №1.Провід сірий з оранжевою смугою.
2. "GND" - маса.
Було знайдено найближчий масовий болт за бардачком. Розташуваннявказав зеленими стрілками:
3. Силовий вихід на дальню лампу. Назвемо його - "DRL".
Найцікавіший момент в установці.
За схемою бачимо, що після реле далекого світла (коштує в AJB)силова лінія ДС роздвоюється і через 2 незалежні запобіжники (стоять в AJB) йде на кожну лампу окремим проводом. Відповідно, необхідно підключити вихід нашого блоку між реле та запобіжниками.Для цього необхідно розібрати сам AJB. Зеленим відзначив місцярозташування засувок, які тримають разом 2 половинки блоку.Можливо, є ще пару клямок по периметру корпусу блоку — вже поганопам'ятаю. Підчепивши ці засувки, ми звільняємо внутрішню частинублоку з усією комутацією. Смугою. Підключаємо вихід "DRL" нашогоблоку до цього дроту, наш новий провід вплітаємо в джгут, виводимоз AJB назовні та збираємо блок:
4. Забороняючий "+" від габаритів - "ILL+".
Роз'єм C2BP02-B на CJB. Великий коричневий гніздо. Контакт №20.Дрітжовтий із сірою смугою.
5. Забороняючий "-" від ручного гальма - "P-".
Роз'єм C2BP02-C на CJB. Невеликий чорний роз'єм у верхній частиніCJB. Контакт №12. Провід сірий з синьою смугою.
6. Забороняючий "-" від датчика тиску масла - "OP-".
Роз'єм C1E104-A на PCM. Найближчий до моторного щита роз'єм на PCM.Контакт D4. Провід сірий.
PCM встановлений під капотом, на лівому крилі і прикритийпластиковим кожухом. Отримуємо повний доступ до роз'ємів:На фотовидно гофру, в якій ми проклали провід до блоку ДХО — надрадіаторами по "телевізору" до правого крила і через прохіднувтулку затягнули у салон:Запчастини на фото:WF8371
Вийшов цей провід якраз поряд з CJB, де вже прокладено новіпроводи, необхідні для підключення блоку ДХО.
< /p>
Після підключення, складання всього розібраного та підключенняклеми до акумулятора, заводимо двигун, знімаємо з ручника, перевіряємо, що габарити вимкнені, та налаштовуємо кнопкою на блоціДХО яскравість свічення ламп.
Експериментальним шляхом налаштували на 50% потужності:
У результаті маємо ДХО, максимально наближені до заводських, безнавішування додаткових гірлянд.
Ніколи не забудемо увімкнути світло та отримати можливістьпоспілкуватися з інспектором.
Працюють лише нитки далекого світла. Всі габаритні лампи відключені- не витрачаємо даремно ресурс ламп. І трохи економимо паливо —споживання ДХО в ~2 рази менше за споживання звичайного ближньогосвітла і габарити відключено.
Соррі, за не дуже інформативні фотографії — знімав вже післявстановлення.
Також драйв тисне картинки до 960*720 — схеми вийшли погано читані.Але це все, що я зміг зробити.
"
Знявши кожух отримуємо повний доступ до роз'ємів:На фото видногофру, в якій ми проклали провід до блоку ДХО — над радіаторами по "телевізору" до правого крила і через прохідну втулку затягли досалону:Запчастини на фото:WF8371
Вийшов цей провід якраз поряд із CJB, де вже прокладено все новідроти, необхідні для підключення блоку ДХО., що габарити вимкнені, і налаштовуємо кнопкою на блоці ДХО яскравість свічення ламп.
Експериментальним шляхом налаштували на 50% потужності:У результатімаємо ДХО, максимально наближені до заводських, без навішуваннядодаткових гірлянд.
Ніколи не забудемо увімкнути світло та отримати можливістьпоспілкуватися з інспектором.
Працюють лише нитки далекого світла. Всі габаритні лампи відключені- не витрачаємо даремно ресурс ламп. І трохи економимо паливо —споживання ДХО в ~2 рази менше за споживання звичайного ближньогосвітла і габарити відключено.
Соррі, за не дуже інформативні фотографії — знімав вже післявстановлення.
Також драйв тисне картинки до 960*720 — схеми вийшли погано читані.Але це все, що я зміг зробити.
"
Знявши кожух отримуємо повний доступ до роз'ємів:На фото видногофру, в якій ми проклали провід до блоку ДХО — над радіаторами по "телевізору" до правого крила і через прохідну втулку затягли досалону:Запчастини на фото:WF8371
Вийшов цей провід якраз поряд із CJB, де вже прокладено все новідроти, необхідні для підключення блоку ДХО., що габарити вимкнені, і налаштовуємо кнопкою на блоці ДХО яскравість свічення ламп.
Експериментальним шляхом налаштували на 50% потужності:У результатімаємо ДХО, максимально наближені до заводських, без навішуваннядодаткових гірлянд.
Ніколи не забудемо увімкнути світло та отримати можливістьпоспілкуватися з інспектором.
Працюють лише нитки далекого світла. Всі габаритні лампи відключені- не витрачаємо даремно ресурс ламп. І трохи економимо паливо —споживання ДХО в ~2 рази менше за споживання звичайного ближньогосвітла і габарити відключено.
Соррі, за не дуже інформативні фотографії — знімав вже післявстановлення.
Також драйв тисне картинки до 960*720 — схеми вийшли погано читані.Але це все, що я зміг зробити.
"
Розташування згаданих роз'ємів на CJB:
Соррі, за не дуже інформативні фотографії — знімав вже післявстановлення .
Також драйв тисне картинки до 960*720 - схеми вийшли поганочитаються. Але це все, що я зміг зробити.
"
Розташування згаданих роз'ємів на CJB:
Соррі, за не дуже інформативні фотографії — знімав вже післявстановлення .
Також драйв тисне картинки до 960*720 - схеми вийшли поганочитаються. Але це все, що я зміг зробити.
Коментарі2
Доброго дня. У вас є ford etis?
Все чудово! Весною займуся теж.