Всім привіт.
Давно нічого не писав, тому що нічого не відбувається. Автоексплуатується щодня, місто/траса. 50/50.
Ні разу не пошкодував про вибір автомобіля, продавати не збираюся, їздитиму поки не набридне... Але є як для мене якийсь мінус, і цене мотор 1, 6, на подив він обкатався і почав дуже непогано везтицей кузов, і не легендарна «тупа» педаль газу, а підвіска...Точніше її жорсткість, зубодробильність.
Я такого ще ніде не зустрічав, не зрозумію від чого цезалежить.
Потрапляючи в ямку, навіть невелику відчуття такі як ніби у менепідвіски немає, а між п'ятою точкою і колесом прірва.. Всетрагічно. А міру гострий, ну все як треба… але ось у місті біда…Напевно нічого не зробиш вже, можливо я її ще не розробив, це якваріант. Такі? Чи я не знаю до чого доебат? ..
Коментарі20
Стане краще якщо взяти гуму на більшому профілі і спустити тиск до 2.1-2.2. Але тут постають питання керованості. Потрібно вибрати що краще. Різниця колосальна виходить.
тиск потрібно2.2 (на грані обурення датчиків) і шини мішлен врятує ситуацію.
Від сюди висновок, що потрібні 16е колеса) а взагалі, принцип, як я зрозумів, як на хонді црв у першому кузові.
все хотів на літо 16 дисків та 70 профіль, але вирішив не борщити і взяв просто 225-65-17. Добре!
Аналогічно, 5 днів тому перевзувся в 225-65-17 toyo a/t - усвідомлено купував, знав що вийти. Задоволений, задок скакати набагато менше став, машина м'якша стала. '
На вагах спробуйте покататися. плюс ханкук жорстка 100%
Жорстко відпрацьовує спортанець, це факт, самому іноді здається що колеса приварені до кузова, а не через підвіску ... Порівняти звичайно нічим, хенкук і зима і літо, все жорстоке ...
Я на 20 їздив і по трасі до тещі, а там і дороги не дуже і на дачу і по місту нормально єдине на дрібному щебені не дуже, але це через великі колеса. На заводських 17 так взагалі як на човні плаваю.
Гума як на мене тут явно ні до чого якщо не змінювати параметри, якщо брати штатно встановлену (контик преміум контакт 5), то жорсткість підвіски в порівнянні з хетч беком лачетті у спорту крутіше. менше кренів, валкості і плюс керованість), читав у ...
жорсткувата підвіска з-за маленького ходу + до жаху гуркотлива)))
То ви гуркітливу підвіску не чули, на кашкає наприклад. Хочеться тиші? Тоді рама тільки допоможе. на 10-15 см воно деренчить так, як у якому-небудь уазику)
Б** навіщо триангл і особливо гоформ,
Викиньте штатні шини і поставте корморан, мішлен, тойє, гоформ, триангле, і не впізнаєте підвіску. 2.2 атм
Ну у мене штатні Ханкук, як зміна гуми вплине на підвіску
Дійсно як?
Бачиш, теж напевно прикол у тому що у мене штат контик а не хенкук, але все одно треба качати менше. які класні.
Тиск не від доріг, а від клімату швидше за все. Ханкук як і конти це дубові шини, сам відразу продав їх. Кермо по рівному асфальту аж свербіло, а на стиках, кермо ковбасило нормально так. , Але хтось не чує просто такі частоти, тут все індивідуально 🤗
Конті дубові? Перший раз чую. Той же бюджет варіант на тазику був у мене матадор, м'яка гума. Скажу так після зимової контик не дубовий абсолютно.
Ну дивлячись з чим порівнювати, з ханкуком, напевно конті норм, а якщо з кормораном мішленом то конті жорсткіше
Не знаю, мішлен стояв на істрейлі у друга, там і так підвіска не айс, але з ними капець взагалі, на континенталі м'якше. Але а взагалі нехай спустить до 2,2. візок )