Завершення будівництва

Вітаю читачі!

Давно нічого не писав, але роботи по машині не припинялися.

З останнього не описаного:
— Замінив втягуюче на стартері + пустив додатково через релюшкухарчування на нього (не дуже весело крутив стартер, зараз на багатовеселіше); />
— Замінив ремінь приводу ГУРу і кондея;
— Ну і вирішив зробити з ходом ручки КПП, аж надто вона розхлябанаяк для спортивного японського купе.
Попередньо проінспектував, що присутній здоровенний люфт, а точнішеБОЛТАНИЕ штанги перемикання передач у місці кріплення з ручкою КПП.Виявилося, не вистачає поліуританових вкладок.

Замовив такі разом із відповідними болтами (вирішив неекспериментувати зі старими).

Вкладки на болтах

Змінюється все просто:

< 1. Відкручуємо гайки на болтах (це легко з WD-40);
2. Видавлюємо болти із заржавілих вушок (це складно і довелосягородити складну систему важелів);
3. Прибираємо залишки вкладишів, бруд, іржу;
4. Збираємо у зворотному порядку. Тут був один нюанс:у кріпленніштанги біля КПП старий болт вийнявся просто, а новий довелосявкручувати. Виявилося там навіть різьблення було…

Відео виконаної роботи.
ДО:

> ПІСЛЯ:

Звичайно радості моєї не було межі :)

Після встановлення всього цього добра я обов'язково покатався.З'ясував, що машина гріється. Грішною справою подумали натермостат, витягли його із системи, прокип'ятили — працює. Покизбирали все назад з'ясувалося, що інтифризу замало. Докупили —дозалили. Виявилося, що погано тримала кришка радіатора. Післябільш детальної інспекції з'ясувалося, що і радіатор вже сам "такийсобі".

Короче замовив радіатор, кришку нову.
Єдино – не хоче машинка адекватно їхати. Як тільки прогріється — небажає набирати обертів, сіпається, не тягне. Комутатор запалення —тільки замінив, котушку нову замовив — та ж фігня,
головні високовольтний провід — новий,
свічки — замінив.

Колеги, підкажіть хто стикався, у чому може бути причина.Датчик?