Як писав раніше, після пожвавлення машини з'явилася проблема здатчиком детонації.
Те, що це був саме він мені підказала самодіагностика за допомогоюлампочки Check Engine.
Ось власне видос (блимає помилка #5):
У чому це виявлялося при їзді — Як тільки машина прогрівалася, загоряється чек, машина при цьому на холостих дуже просідає, стаєсмиканою, загалом неприємно малюка їздити. У 200 доларів, що нібине дуже…
Пішов розбірками — кажуть "ні, немає такого".
Було вирішено колгоспити. Купив датчик з Mazda 3 341 грн, 12.8USD).
Вибрав його тільки тому, що він візуально був схожий на той, щопотрібно мені. > Также довелося спорудити приладу длямонтажу/демонтажу датчика, для цього була куплена головна на 24 іпо-звірячому запиляна:Те, що датчик знаходиться в незручному місці- це нічого не сказати . Але я зміг!
Воооот тут стоїть датчик, ліворуч від фільтра
старий датчик детонації
м'яка серединка
Я почав колупати смолу — на дотик як мармелад (на смак некуштував). Але думаю що так не повинно бути. Я спробував задопомогою тестера перевірити що там видають датчики — замикання небуло. Якщо на штатному датчику міряти вольтаж між контактами тастукати датчиком — то якісь вольти показуються.
У нового датчика 1 контакт, тому довелося хімічити.
< br> Штатний датчик детонації має 2 контакти - сигнальний іекран. Тому я вирішив до нового датчика захімічити екран. Ось такийось:старий і новий датчики Вирішив на соплях перевірити чи єконтакт, підключив — чек не горить! Ну, гадаю, тепер точнозапрацює.
Пішов додому перекидати контакти зі старого датчика на новий.
готовий результат і старий датчик<
З "такою матір'ю" і добрим словом вдалося все зібрати.
Фінальна перевірка — помилок немає! Йууху!
Коли прикрашав дроти відламав колись приклеєний PCV клапан (цуко! ).
Патрубок до колектора впускного заглушив болтом, замовив китайськийPCV клапан з Geely (China E010402001 — 77 грн, 2.9 USD).
Як приїде - заміню і напевно все! Машина буде в ідеальномутехнічному стані)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.