Тема звичайно баян, але думаю не багато конкретики не завадить ., а тому що в моїй машині вже давно нічого не змінювалося їївикористовували, як орієнтир при різних доробках або просто змінах, інші одноклубники.Якщо говорити конкретно то між 15 тритонами і 17спайдерами різниця становить 3 корпуси, це найбільша втрата, навітьустановка легень колес 17го розміру не давало таких результатів якустановка 15х! Загалом на динаміку впливає більше важіль (діаметрдиска) ніж вага, якщо брати диски в одному розмірі то для розриву вкорпус потрібно з диска скидати близько 1, 5-2 кг, а корпус різниціжоміром не відчуєш! Це я до чого, якщо подобаються диски не требагнатися за тією вагою, на турах я бачу сенс тільки якщо ВСМПОставити і то якщо порівнювати зі спайдерами, там вже корпуси дваможна навезти, але потрібно не забувати що йдеться про гонки, умісті вся ця різниця взагалі нанівець йде! )
Як то так)
Коментарі11
Не варто забувати і про збільшені гальма! Теж по 1 кг з кожного боку прилипає)
Важіль не той, на динаміку не вплине
Охохо
16е кування. Оптимал.
Навіть якщо диск кований, але більший розмір тягне за собою більший розмір гуми і в цілому додаткова вага. Тому звичайно чим менше вантажу на колесах тим краще, але млинець ... на 15 машина виглядає занадто убого))) Всі шукають золоту середину)
Вага теж не мало впливає, якщо поховати підрисорні маси, то якщо диск важить 20 кг у зборі, тобто 4 диски з гумою 80 кг, це рівносильно тому, що тобі в багажник кинуть 350 кг.
Я розписав як за фактом воно є, теорію і так усі знають…
друже, можна тебе трохи поправити =)) диски з гумою в будь-якому випадку мають вагу, а ось збільшення цієї ваги збільшує і вага машини, в середньому 1 кг. додає 10 кг! ось у цьому бортжурналі все докладно розписано www. drive2.ru/r/peugeot/570911/ я ...
Для себе я зрозумів, золота середина 16е тапки
В принципі так, якщо влаштовує вигляд
І для наших доріг це теж золота середина)