Холодний впуск Skunk2

Всім привіт. Довго я зрів на цей запис, не минуло й півроку :)
Загалом, як усім відомо стояла у мене частина "Mugen" впуску відTegiwa тобто дірка замість тупанки і рукав забору повітря в штатнийкороб.Працювало це все добре, але коли нема чим зайнятисяпочинаються експерименти і ось один з них, за літо їх було). Увересні.

Перше, що спробував з впуском, так це замінити K& N фільтр уштатному коробі на стоковий — різниці я не помітив, залишив стік, але потім я згадав, що у товариша валявся без діла впускSkunk2.Впуск цей звичайно ж не для fn2, а для Si, але їх успішноколгоспять у fn2, ніж я і зайнявся, наші руки не для нудьги.

>

Щоб поставити його, довелося добряче повозитися.По-перше акумуляторпереноситься в інше місце, по-друге, мозок так само переноситься, іякщо з кріпленням переносу акуму все ок, то з кріпленням мізків недуже, висить він на одному болті і бовтається, але коли руки умайстра з правильного місця, то все вирішується, мозок бувперенесений взагалі за акумулятор, використовуючи теж кріпленнямозку, але трохи його допрацювавши. Все надійно і виглядає майже, як завод.
Далі почалося найцікавіше. Гумка налізла добре на мій FD2 дросель, без жодних сходинок для потоку повітря, чому я порадувався. Всяпроблема в пластикових патрубках, їх кути вигинів зроблені під Si, плюс вони самі по собі дуже товсті, з ногу дорослого лося і нога цяне дуже хотіла лізти в отвір між ланжероном, крилом і фарою, але ніщо не зупиняє запеклого колгоспника. Перше, що було зроблено (ще домене) відрізаний нижній шматок пластикової труби, на якій фільтркріпиться. Це вирішує проблему того, що фільтр низько висить іможна сьорбнути води, і що фільтр внизу там був під незручним кутомі щось упирався, коротше довга труба для фена.
Друге — т.К. Патрубок у дірку влазив насилу і тиснув на фару, афару поламати не хотілося, було прийнято рішення, дірку розширити.Зробити це можна було або підігнувши шматок арки зсередини абопильнувати ланжерон. Вгадайте, що ми вибрали :) До речі, на тегівіна сайті прямо написано, що треба дрімочком пильнувати шматоккрила, щоб це все поставити) Підігнули ми крило, природно булапідірвана фарба на ньому і т.Д. Треба було його зафарбувати, щобкорозією не пішло. Балон першої-ліпшої червоної фарби виявивсямайже як Milano Red) Задули ми там все, і крило, і ланжерон, якийіз заводу частково не забарвлений, вийшло нічого так) Обережнофарбовано, але не бито :)
Потім все було всунуто на місця і впуск був зібраний — все красиво, місця вільного навіть більше стало візуально, ось тільки сфоткатизабув ( Правда стояв впуск трохи в напрузі на гумках, тому що кутвсе ж таки не той, але рішення є, про нього в наступнійчастині.
Туманку ставити назад я не став, залишив дірку, тому що за діркоювидніється сам фільтр і весь потік повітря йде відразу у впуск. Явважаю це плюс, температура повітря падає на впуску миттєво (похондаті), коли починаєш рух, боявся дощу звичайно, але сильно тудине бризкає, в дірці видно лише самий низ фільтра. Сайту тегивиНагадаю, що у мене могз стоїть за акумом І ніяких трубок у мене увпуск не йде Природно відразу треба було їхати на роли і перевірятискільки корпусів на 60-200 воно дає або забирає .) Що я і зробив, озброївшись хондатою, щоб подивитися, що там із сумішшювідбувається, я поїхав на роли. Від кого відставав на корпуси 2+, япривозив корпус — півтора. Радості не було меж. Далі почалосямучання прошивки. Крутив я крутив, і так і сяк, і не міг зрозуміти, що відбувається.
Тижня 2 я крутив всю цю справу, і тачан, то їде, то не їде, і доливпалива і прибирав паливо, робив коригування та результат якийсьсумнівний. Кілька разів вдалося досягти того, як поїхало вперше, коли тільки поставив впуск. Загалом дійшов такого висновку, щолямбда дохла зовсім, скільки палива не лий — суміш практично незмінюється. Благо у того ж товариша лежала практично новалямбда.
Підкинув нову лямбду — і око оракула ожило і почало бачити суміш.На жаль налаштуватися так і не встиг, т.К. Треба було вже їхати (яктільки дістануся до тапка знову, займуся його налаштуванням.) Наустановці впуску справа не закінчилася, я вирішив піти далі і трохийого доопрацювати. Як читайте у другій частині, я скоро викладу)Доробка робилася для того, щоб використовувати впуск на максимумійого можливостей.

"і ніяких трубок у мене у впуск не йде. Природно відразу треба булоїхати на роли і перевіряти скільки корпусів на 60-200 воно дає абозабирає.) Що я і зробив, озброївшись хондатою, щоб подивитися, щотам із сумішшю відбувається, я поїхав на роли.

Роли на практиці показали не очікувані дива, з тим від коговідставав на корпуси 2+ я привозив корпус — півтора. Радості небуло меж. Далі почалося мучання прошивки. Крутив я крутив, і так ісяк, і не міг зрозуміти, що відбувається.
Тижня 2 я крутив всю цю справу, і тачан, то їде, то не їде, і доливпалива і прибирав паливо, робив коригування та результат якийсьсумнівний. Кілька разів вдалося досягти того, як поїхало вперше, коли тільки поставив впуск. Загалом дійшов такого висновку, щолямбда дохла зовсім, скільки палива не лий — суміш практично незмінюється. Благо у того ж товариша лежала практично новалямбда.
Підкинув нову лямбду — і око оракула ожило і почало бачити суміш.На жаль налаштуватися так і не встиг, т.К. Треба було вже їхати (яктільки дістануся до тапка знову, займуся його налаштуванням.) Наустановці впуску справа не закінчилася, я вирішив піти далі і трохийого доопрацювати. Як читайте у другій частині, я скоро викладу)Доробка робилася для того, щоб використовувати впуск на максимумійого можливостей.

"і ніяких трубок у мене у впуск не йде. Природно відразу треба булоїхати на роли і перевіряти скільки корпусів на 60-200 воно дає абозабирає.) Що я і зробив, озброївшись хондатою, щоб подивитися, щотам із сумішшю відбувається, я поїхав на роли.

Роли на практиці показали не очікувані дива, з тим від коговідставав на корпуси 2+ я привозив корпус — півтора. Радості небуло меж. Далі почалося мучання прошивки. Крутив я крутив, і так ісяк, і не міг зрозуміти, що відбувається.
Тижня 2 я крутив всю цю справу, і тачан, то їде, то не їде, і доливпалива і прибирав паливо, робив коригування та результат якийсьсумнівний. Кілька разів вдалося досягти того, як поїхало вперше, коли тільки поставив впуск. Загалом дійшов такого висновку, щолямбда дохла зовсім, скільки палива не лий — суміш практично незмінюється. Благо у того ж товариша лежала практично новалямбда.
Підкинув нову лямбду — і око оракула ожило і почало бачити суміш.На жаль налаштуватися так і не встиг, т.К. Треба було вже їхати (яктільки дістануся до тапка знову, займуся його налаштуванням.) Наустановці впуску справа не закінчилася, я вирішив піти далі і трохийого доопрацювати. Як читайте у другій частині, я скоро викладу)Доробка робилася для того, щоб використовувати впуск на максимумійого можливостей.