Доробка впуску або Skunk2 CAI частина 2

Усім привіт, "скоро" настало, не минуло і 3 місяці, як я дозрівнарешті дописати історію з впуском.

> Як усі ми знаємо, кожен сучасний авто, обладнаний MAF сенсором, який обчислює об'єм повітря, що надходить у двигун черезвпуск.Нагадаю принцип його роботи, він досить простий, нагріваєтьсяспіралька, визначається температура повітря, що надходить передспіралькою і наскільки спіралька остигає, потім по різниціВідповідно до температури повітря на впуску (IAT) ми бачимо саме зацим датчиком.Для коректної роботи MAF, повинен дотримуватисяправильний переріз впускної труби, в якій він встановлений, саме зцього у багатьох, на неякісних впусках горить чек по MAF. Хточитав, можуть пам'ятати, за попереднім постом, що товщина впускногопатрубка Skunk2 з ногу слона, ну може не з ногу, але з одну з йогочастин тіла точно (хобот? ) Так ось, що б працював той самий MAF, умісці встановлення, йде звуження до стоку. Чек не горить - всекласно, але дуже хотілося б позбутися цього вузького місця, тимбільше в комплекті з впуском, йшов додатковий спеціальнийсиліконовий з'єднувач, який ставиться в місце, де стоїть MAF і маєтовщину, як і весь впуск (хобот! ) Коли я намагався розібратися, якже самому покрутити прошивку, а почав я природно з мауналуHondata,
Я наткнувся на цей диво спосіб. Виглядає все це досить просто. Тіхто немонго знайомий з прошивками авто, напевно знають, що існуютьпрошивки по MAF (стік) і по MAP - тиску в колекторі впускному, цейдатчик стоїть відразу за дроселем. Т.К. У мене кастомна прошивка іналаштовувалась вона по MAP, то сенсор MAF не використовуєтьсяповністю, тобто. Використовується лише його датчик температуриповітря. У автомобілях, де немає MAF, стоїть окремо датчиктемператури у впуску, він то нам і потрібен! Ось який датчик радитьHondata У впуску, є два отвори під різні шланги, для приєднаннявентиляції клапанної кришки і чогось там ще, які у мене невикористовуються, саме туди я збирався встромити цей датчик.Правда, датчик, який радить хондата, має не зовсім підходящікріплення для мене. Звичайно можна було б просвердлити впускнутрубу і закріпити, але не хотілося робити зайві отвори. Рішення япідглянув у свого друга на його корчі EG, там немає MAF, а датчиктемператури є, і він трохи інший, ось його то я вирішив інагуглити, бо виглядав він для мене ідеальним. Стоїть він у нього увпуску Password:JDM саме так, як мені мені хотілося б йоговстромити в Skunk2. Ось він який, наш датчик температури, фотку янагуглив в інтернетах, новим я його не купував.Датчик цейвикористовується не тільки в сивіках. На моє щастя, знайшов я такийдатчик на розбиранні з якогось старого CR-V, та ще й з роз'ємом, так що мінімум колгоспу. Коннектим новий датчик у розріз, старийроз'єм нікуди не діємо і не відрізаємо, раптом передумаю) Стало всешикарно, підключили комп'ютер, включили запалювання, і побачилизміну температури за новим датчиком — все працює, можназбирати.

> Фінальний етап впуску Skunk2 без MAF. З наступних спостереженьпісля установки, було помічено, що температура на впуску нанормальних ходах, відрізняється всього на 1-2 градуси відтемпература навколишнього середовища, що мега-круто і чого мидомагалися, т.К. Раніше було 4-5. Звичайно, не обійшлося і безмінусів. Температуру датчик показує з невеликою затримкою навідміну MAF, т.К. Сам градусник знаходиться в пластиковому кожусі, тому остигає/нагрівається він не миттєво.