Усім привіт. Продовжуємо День1. День другий:
Почалося все з раннього ранку, була розібрана решта моєї коробки, витяг від туди штоки, почистив дзвін, від бруду, скрутив зі своєїшпильки дзвони і прикрутив на іншу, ну і з новими прокладкамизібрав всю кпп. Далі була справа з Ел. Процесі мені допомагали двіречі
ВД 40 для ел.Муфти знадобилася
і
балтика
<
Все робив поодинці, ніхто не захотів допомагати, ну та гаразд...Зняв-Поставив зчеплення, з довгими зусиллями встромив коробку іпочав все прикручувати... Ті хто стикався з цим знають які там незручні болти на "19", накидного не було, головкою не підлізеш, тільки ріжковим по зубчику з переворотом ключа.Таким чином наприкручування кпп до двигуна йшло багато часу., перший шелестзчеплення, але не довго, і ось я вже за двором.Виїхали з батьком натрасу, вирішили перевірити, як вона. 1, 2 гуде як москвичівська, 3аналогічно, 4 тиша, йшли на розгін, 90-100-120-140 під невеликугірку йшла, перед поворотом, скинув газ і 4 та вимкнулася. Печаль.думав ну може зчеплення може підрегулюю і все мине зняття кпп…
Зворотний шлях з гірки був, і швидкість вдалося розвинути в160км/год, поки газ не скинеш, то тримає нормально в зачепленні.Висновок, швидкість задовольняє, робота зчеплення м'яка, передачі1.2.3 включаються, але проблема з 4тою, причому серйозна і беззняття не обійтися.
Фото в цей день було мало так як руки були чорнішими за землю, наступний бж ще цікавіший.
Коментарі18
Через це вити не буде. Якщо є вироблення на зубцях, тобто великий зазор при зачепленні буде шум) Так, так. Ця шайба. Як у книжках-хз, я так знаю, що вона повинна бути, їх там дві і вони притискають вторинний до первинного валу, але її вирішив не став...
так не, я не багато не зрозумів, первинний і вторинний шайба ця притискає? вона притискає первинний і впирається в підшипник, а з іншого боку тримає сальник щоб масло не сочилося
Щас поясню. Коротше кажучи, роль у цієї шайби не мало важлива. Сальник у дзвоні і так тримається і ні куди не подінеться. Вона розтискає дзвін і первинний, тим самим не даючи йому можливості гуляти (а гуляти він може, я це у сея вже практикую) Така ж...
згоден, у мене лежала коробка без дзвона, і все бовталося, якщо потягнути на себе або туди, після другого розбору перестало бовтатися навіть без дзвона, і цієї шайби я не зрозумів навіщо вона...
нехай притискаються звичайно, і люфту там бути не повинно
Ну ось у мене без дзвону все було чудово, а коли його з шайбою поставив вона взагалі заклинила, так притиснуло, що вона не могла провернутися. Тоді боявся ставити і сподіватися, що притреться)
а це все рідне?
У сенсі?
ну в коробці так і було чи щось змінювалося?
Ні, було звичайно. У Жигулівській теж так.
Тож пром.вал гуде?)) Тобі пощастило, що хоч первинка мовчить, на відміну від моєї. Я вже так хочу звичайну тиху коробку ...
можливо і пром, але замінив 3ю і муфти 1-2 м 3-4, перестала начебто підвивати, а то звук був як на москвичі, тільки на 4той не було)))
На 4-й не було, тому вона пряма, пром.вал при цьому не крутиться.Я б і свою перебрав з новими запчастинами, якби була гарантія, що після всього цього вона буде нормально фунциклировать)
пром вал не крутитися тільки якщо машина стоїть, а так крутитися постійно і навіть на нетралці! на четвертій не беруть участь інші передачі, і вона як би зроблена окремо, вся на первинному валу. А що з твоєю? я вже трохи з досвідом ))
Навіть коли машина стоїть і зчеплення включено-він теж крутиться)Я маю на увазі, що через нього крутний момент не передається і він знаходиться не під навантаженням.У моєї ось пром.вал і первинка, і ще глюк деякий пружинної шайби, кіт.
а виття завжди при навантаженні, так як шестерні не правильно лягають, або не дістають як належить, тут від підшипників і до пром валу дійти може А пружинна там де дзвін одягається? просто я теж не можу зрозуміти як вона там повинна бути, ні в одній ...
Це ж не проблема, а ціла функція для економії палива - ногу з педалі газу прибрав і КПП автоматично переходить у нейтральне положення, а автомобіль продовжує рух накатом!
ахах, я так спочатку і подумав, що ось у чому полягала економія палива на кпп 2105