Всіх вітаю у своєму БЖ. Продовжимо.
Те, що потрібно)
Отже почав я кузовний ремонт, попередньо скупившись на автобазарі.
-Фарби Mobihel Mazda RED SQ 1.5л
-Грунт епоксидний 0.5л
-Грунт акриловий Novol 1л
-Шпаклівка Novol — Uni 1кг, MicroFiber 0.5кг
-Розчинники - 647, акрил 2к
-Антисилікон
-Шкурку Р 80, 120, 180, 240, 320
<
-Набір шпателів
-Насадки на дриль та болгарку
-Метал:
-Дві задні арки
-Два підсилювачі під сидушки
-Трикутники на низ стійки (обидві)
-Салазки 2шт
-Два задніх крила (були)
-Короб і підсилювач (були)
-Лодочку під бак
-Захід задніх лівих дверей
-Задню панель
Зрізав два задніх крила, виявилося, що кузов був як жиле.Далі порозкопках археологів з'ясувалося, що вся задня частина машини (можливо і дах) була вварена з іншої машини, судячи з білоїзаводської фарби у внутрішніх місцях. Але все було б добре, але осьу місцях зварювання даху виявилося що її проварили тількизсередини, крила все також залишилися по заводу на пайці, осьтільки внутрішні підсилювачі даху були не проварені і через цеможна сказати дах на задніх стійках гуляла. Це було сумно, алетепер зрозуміло, що за звуки були при морозі взимку. Так як крилабули зняті, то доступ до тих підсилювачів був відкритий, і я їхпосилив і обварив. Арки задні обидві купив відразу, бо ще давненькопомітив гнилизна під захистом арок. А ось те що заходи (стегенця)задніх дверей (там де личинка замку кріпиться) для мене сталонесподіваним, після того як їх зрізав назад поставити було нічим, точніше нема до чого варити.
Москвич врятував, з'їздив на базар купив захід один лівий, правогоне знайшов, човник під бак, виявилося що латками не відбутися, хочапід запаску у відмінному стані. Ще відразу взяв задню панель узборі, моя була трохи м'ята і спідниця також прогнила.
обробив частково кришку багажника
була нова фільонка на зад ліво
її використовував так само як і крила Використовував для латок, зрізані задні крила і нову фільонку для задніх лівих дверей, вона умене тільки знизу підгнила, а так через непотрібність і потребу вметалі використовував її, також була і водійська, але її ненаважився різати, нехай буде.Коли знімав ручник (ручку) у ньому вжебуло зламано один болт, плюс при відкручуванні зламав ще один, урезультаті вирішив зробити як зроблено на москвичі, там нашпильках. Бо там ще й латку треба було зробити серйознуконструкцію) Варив своїм інвертором. Всім дякую, що дочитали, додивилися до кінця. Незабаром продовження.
Коментарі19
Одразу після зварювання обробляв метал епоксидником?
Перед шаром шпаклівки бажано покласти епоксидник, щоб не на голий метал, та й безпосередньо перед самим грунтом покласти тоненький шар епоксидника для створення захисної плівки)
Зрозумів, а допустимо якщо в салоні полики і з іншого боку днище обробляти не пульвером, а класти епоксидник пензликом великим шаром? І після нього так само акриловим або звичайним ґрунтом і зверху фарбою?
Так я так і робив, брав дешевий епоксидник і пензликом обробляв днище, за звичайним грунтом і мастикою
Зрозумів, сьогодні ось такою спробував ґрунтовку на роботі, швидко сохне, недорога але не автомобільна, цікаво як покаже себе
я зеброю востаннє фарбував, вона ще швидше сохне
Вирішу чи варто економити на цьому, щоб через рік-два не вилізло боком.
так головне сам метал защепити від попадання вологи епоксидником. А так з досвіду у мене вперше була обробка днища звичайної пф і не сказав би що за 5 років якісь зміни були, поки не стерлося об траву і не встиг обробити перед взимку
Зрозумів тебе, дякую!
Як це знайоме )
Головне закінчити та забути)
Згоден!
ой як згадаю…
Краще не треба, це такий вантаж)
Інвертором метал не пропалив?)
Трохи пропалив, але там де я їм варив і потрібно було проварити добре, інше що пропалив заварив напівавтоматом
Класно, відмінні матеріали
Фарба залікова. Тільки вигарає падла на сонці
Згоден, через 3-4 роки на жаль вже стала просто червоною, хіба що після миття коли мокра то схожа на той колір який був.