10.000 км (цифропост)

Ось і відкатал я вже 10 тис. Км на новому моторі, і вже можнанаписати якісь відгуки про його експлуатацію. У буде багато, цифртеж ))

З першим запуском практично проблем не виникло, хіба що запаленнябуло некоректно виставлено, і натягувач погано натягував ланцюг, після запуску виставив запалювання, подовжив натягувач і всезапрацювало чудненько Перші 100 км двигун намагався не напружувати, але вимушені ситуації не дозволяли цього робити.Так було кількаразів порушено температурний режим, через пробиту мембрану газовогоредуктора, другий раз при заливці води, утворилася пробка.
Перші налаштування двигуна я майже не чіпав, як він збирався, якзапускався так і працював перші 1000км, після пішли доопрацювання всистемі запалення та збільшення подачі газу. Запуски холодногодвигуна виключно на бензині до 1000 км пробігу.Після пройденихперших 300км, бензин використовувався все рідше і рідше, а післятисячі взагалі в баку стало порожньо. Та й справа була в штокубензанососа, його чомусь злизало, купив новий і новий теж злизало, після чого знайшов якийсь старий і начебто досі качає справно.

Після пройденої першої тисячі, поміняв олію та змінював рокера нанові. Все відрегулювало, все за мітками, все співпадало, аледзвінкий звук "рокерів-клапанів" залишився і після заміни і післярегулювання зазору неодноразово. На цьому обкатка тільки починалася- поїхали з другом на далеку відстань (відпочити 1100 туди-назад).Двигун без жодних нарікань витримав усі навантаження, анавантаження були серйозні, нам довелося їхати в найспекотнішийдень цього літа, з відкритими вікнами і намагаючись розвинутишвидкість 90-100км/год. Охолодження з 6-ти лопатевим примусовимвентилятором. А може ще спека під +42 на розжареному асфальтідодатково підігрівало двигун. Але стрілка не заходила в червонузону і машина не закипала, а якщо перевалювало стрілку більше засереднє я скидав до 80 і включав піч щоб трохи остудити. Назворотному шляху температура трималася стабільно і перші спробирозвинути велику швидкість. Максимально 120км/год на газу і всемашина впирається, хоч з гірки хоч на гірку однаково, ну та гаразд, 110-120 ми йшли практично стабільно - це і так тішило!
br> На 4000 знову замінив масло-фільтр, фільтр газу, і поліз удвигун грати з фазами-газорозподілу. Для цього потрібно розрізнашестерня, яка спочатку встановилася на цей мотор. Отже, першівипробування зі зміщенням не порадували ні краплі, друге тішило алене сильно, двигун їхав і їхав бадьоро але після 3-3.5тис.Обмін нерозкручувався, що говорило про те, що на 4х-ступінчастій кпп я незможу і до 110 розігнатися. Знайшов здавалося б оптимальнеположення міток, двигун крутився до 4000 і далі також не набиравобертів. На якийсь час налаштував як міг і їздив так. На 7000кмпробігу в мене накрився стартер, а заразом і генератор довелосяпоміняти комплектом. Ювілей! На одометрі 57 824! Купуємо зновумасло, фільтр, тепер ще й повітряний! І тепер перед тим як черговийраз залізти в двигун спробуємо як працює машина на:- новій мембранігазового редуктора - на старій мембрані газового редкутора - сзатисненим повітрям
-на другому карбі 2107
-на доопрацьованому карбі 2105
-на різних фазах

Значить при заміні рем.Комплекту на газовий редуктор мембранадругого ступеня не підійшла, точніше при подачі на клапан живленнягаз йшов як із магістралі через редуктор і одразу в карб. Повернувна стару — але це було ще на старому двигуні, спробував з'ясуватипричину, чому ж нова мембрана повністю ціла не працює на редукторі.Виявилося, що гвинт "якості" - який у народі чомусь багатохто його називає кол-м, у ньому стоїть пружинка яка і регулюєкількість подачі газу на холостому ходу, так от її жорсткості длятакої "нової" мембрани було мало - допрацював, все добре, машина поїхала жваво, але стало смердіти газом і витрата зколишнього 10л стала 12л при дуже економічному режимі. До цьогопробував душити повітря у повітряні, так! машина швидше була, алепри зміні фази назад "недохід ланцюга повзуба" стало мало повітрянадходити в циліндри і довелося переналаштувати систему. Результатвіддачі – слабкий. Був у мене також карбюратор "озон 2107", купивна нього рем.Комплект, перебрав, поставив і до ладу навіть не змігналаштувати ХХ, або такий карб або підсмоктування повітря, але єодне "аЛЕ" машина як "шалена" мчала на газу. Природно і витрата.Підсмоктування повітря начебто і не знайшло, а ситуація та ж, ітоді я вирішив, а чому б не зробити з Озона 2105 — Озон 2107 та щей з доробками під більший обсяг. Так і було зроблено перебрав зновуобидва карбюратори, розсвердлив дифузори на 25мм*27мм, повернуввакуумне відкриття другої камери. Після цього ХХ сталиналаштовуватися на рівень вище (як у спорту), тобто вже менше1200обмін не налаштувати стабільні неодружені. На першій камерінормально йде, а при відкритті другої… навіть слів немає, правдавідкривається вона досить таки рідко. Добре, але газом смердить іледве вліз у витрату 10-10.5л, правда швидкості 120-140, і як завждилюдині мало, особливо відкриття другої камери. Також післябагаторазових розтинів клапанної кришки у мене стало підтікатимасло, ну як би дивного нічого немає, але це ще перша прокладка зіскладання двигуна і вже більше 10 разів її ставив назад. Ну а размасло поміняло, прокладку треба міняти, то не виставити знову міткиі не налаштувати клапана я не міг. І цього разу потрапив у потрібнуфазу-газорозподілу, коли і повітря достатньо і потужність хороша імотор крутиться так само як і до, і так до цього не знаю з якогомоменту мотор став крутитися аж до 6500 об/хв.
< /Підсумок, поки що двигун радує і непогано, в місті дуже рятуєкрутний момент, при перебудові без проблем. І на цьому двигуніз'явилося дуже багато таких водил, які люблять "позадрачувати" приобгоні з увімкненим поворотником, вони замість того, щобпоступитися обганяючому і не створити аварійну ситуацію наступаютьна підлогу, так раз довелося двигун крутити в упор на 3й передачі, на виході 110км моментах налаштувань), зараз на 2й до 80 і на 3й до120 розкручує, не приділ ще, але небезпечно вже для самоїкоробки-кардана-зчеплення і двигуна. Так стабільно кручу від 3000до 4500, неодружені з'явилися і 1000 і 800 і навіть 500 тримає безпроблем. Але з'явилася головна проблема багатьох автомобілістів чиїмашини на газу та й на бензині теж буває.Є така біда, знаю убагатьох і знаю як вирішити! При русі машини на ходу, прирізкому скиданні газу та перемиканні в нейтралку або при різкомугальмі — машина моментально глухне або оберти опускаються домінімальних. Таке спостерігалося і раніше, але не так помітно, обороти падали до 400-600об/хв потім здіймалися. А зараз же сталаглухнути, причому одразу і заводиться при ввімкненій грубці, світлом фар та ще й на ходу не дуже приємно. Загалом справа все втому, що коли ми починаємо гальмувати або переходимо на нетралку, різкий потік повітря на великій швидкості влітає в повітрянийфільтр і збіднює паливо, а на газ цей процес більш явний! Нажигулях усунути цю проблему можна двома способами, перевернутикаструлю в зимовий режим чи зменшити вхідний перетин. Оскількизараз зима наближається, то тимчасово переставив каструлю, алединаміка погіршилася. Коментарі вітаються, лайки також, у когопитання, поправки звертайтеся. Усім добра і нехай двигунизапускаються без проблем!

"і цього разу потрапив у потрібну фазу-газорозподілу, коли іповітря достатньо і потужність хороша і мотор крутиться так само які до, і так до цього не знаю з якого моменту мотор став крутитисяаж до 6500 об/хв.
< /Підсумок, поки що двигун радує і непогано, в місті дуже рятуєкрутний момент, при перебудові без проблем. І на цьому двигуніз'явилося дуже багато таких водил, які люблять "позадрачувати" приобгоні з увімкненим поворотником, вони замість того, щобпоступитися обганяючому і не створити аварійну ситуацію наступаютьна підлогу, так раз довелося двигун крутити в упор на 3й передачі, на виході 110км моментах налаштувань), зараз на 2й до 80 і на 3й до120 розкручує, не приділ ще, але небезпечно вже для самоїкоробки-кардана-зчеплення і двигуна. Так стабільно кручу від 3000до 4500, неодружені з'явилися і 1000 і 800 і навіть 500 тримає безпроблем. Але з'явилася головна проблема багатьох автомобілістів чиїмашини на газу та й на бензині теж буває.Є така біда, знаю убагатьох і знаю як вирішити! При русі машини на ходу, прирізкому скиданні газу та перемиканні в нейтралку або при різкомугальмі — машина моментально глухне або оберти опускаються домінімальних. Таке спостерігалося і раніше, але не так помітно, обороти падали до 400-600об/хв потім здіймалися. А зараз же сталаглухнути, причому одразу і заводиться при ввімкненій грубці, світлом фар та ще й на ходу не дуже приємно. Загалом справа все втому, що коли ми починаємо гальмувати або переходимо на нетралку, різкий потік повітря на великій швидкості влітає в повітрянийфільтр і збіднює паливо, а на газ цей процес більш явний! Нажигулях усунути цю проблему можна двома способами, перевернутикаструлю в зимовий режим чи зменшити вхідний перетин. Оскількизараз зима наближається, то тимчасово переставив каструлю, алединаміка погіршилася. Коментарі вітаються, лайки також, у когопитання, поправки звертайтеся. Усім добра і нехай двигунизапускаються без проблем!
"і цього разу потрапив у потрібну фазу-газорозподілу, коли іповітря достатньо і потужність хороша і мотор крутиться так само які до, і так до цього не знаю з якого моменту мотор став крутитисяаж до 6500 об/хв.
< /Підсумок, поки що двигун радує і непогано, в місті дуже рятуєкрутний момент, при перебудові без проблем. І на цьому двигуніз'явилося дуже багато таких водил, які люблять "позадрачувати" приобгоні з увімкненим поворотником, вони замість того, щобпоступитися обганяючому і не створити аварійну ситуацію наступаютьна підлогу, так раз довелося двигун крутити в упор на 3й передачі, на виході 110км моментах налаштувань), зараз на 2й до 80 і на 3й до120 розкручує, не приділ ще, але небезпечно вже для самоїкоробки-кардана-зчеплення і двигуна. Так стабільно кручу від 3000до 4500, неодружені з'явилися і 1000 і 800 і навіть 500 тримає безпроблем. Але з'явилася головна проблема багатьох автомобілістів чиїмашини на газу та й на бензині теж буває.Є така біда, знаю убагатьох і знаю як вирішити! При русі машини на ходу, прирізкому скиданні газу та перемиканні в нейтралку або при різкомугальмі — машина моментально глухне або оберти опускаються домінімальних. Таке спостерігалося і раніше, але не так помітно, обороти падали до 400-600об/хв потім здіймалися. А зараз же сталаглухнути, причому одразу і заводиться при ввімкненій грубці, світлом фар та ще й на ходу не дуже приємно. Загалом справа все втому, що коли ми починаємо гальмувати або переходимо на нетралку, різкий потік повітря на великій швидкості влітає в повітрянийфільтр і збіднює паливо, а на газ цей процес більш явний! Нажигулях усунути цю проблему можна двома способами, перевернутикаструлю в зимовий режим чи зменшити вхідний перетин. Оскількизараз зима наближається, то тимчасово переставив каструлю, алединаміка погіршилася. Коментарі вітаються, лайки також, у когопитання, поправки звертайтеся. Усім добра і нехай двигунизапускаються без проблем!
"але небезпечно вже для самої коробки-кардана-зчеплення та двигуна.Так стабільно кручу від 3000 до 4500, неодружені з'явилися і 1000 і800 і навіть 500 тримає без проблем. Але з'явилася головна проблемабагатьох автомобілістів чиї машини на газу та й на бензині тежбуває.Є така біда, знаю у багатьох і знаю як вирішити! Прирусі машини на ходу, при різкому скиданні газу та перемиканні внейтралку або при різкому гальмі — машина моментально глухне абооберти опускаються до мінімальних. Таке спостерігалося і раніше, але не так помітно, обороти падали до 400-600об/хв потімздіймалися. А зараз же стала глухнути, причому одразу і заводитьсяпри ввімкненій грубці, світлом фар та ще й на ходу не дуже приємно.Загалом справа все в тому, що коли ми починаємо гальмувати абопереходимо на нетралку, різкий потік повітря на великій швидкостівлітає в повітряний фільтр і збіднює паливо, а на газ цей процесбільш явний! На жигулях усунути цю проблему можна двома способами, перевернути каструлю в зимовий режим чи зменшити вхідний перетин.Оскільки зараз зима наближається, то тимчасово переставив каструлю, але динаміка погіршилася. Коментарі вітаються, лайки також, у когопитання, поправки звертайтеся. Усім добра і нехай двигунизапускаються без проблем!
"але небезпечно вже для самої коробки-кардана-зчеплення та двигуна.Так стабільно кручу від 3000 до 4500, неодружені з'явилися і 1000 і800 і навіть 500 тримає без проблем. Але з'явилася головна проблемабагатьох автомобілістів чиї машини на газу та й на бензині тежбуває.Є така біда, знаю у багатьох і знаю як вирішити! Прирусі машини на ходу, при різкому скиданні газу та перемиканні внейтралку або при різкому гальмі — машина моментально глухне абооберти опускаються до мінімальних. Таке спостерігалося і раніше, але не так помітно, обороти падали до 400-600об/хв потімздіймалися. А зараз же стала глухнути, причому одразу і заводитьсяпри ввімкненій грубці, світлом фар та ще й на ходу не дуже приємно.Загалом справа все в тому, що коли ми починаємо гальмувати абопереходимо на нетралку, різкий потік повітря на великій швидкостівлітає в повітряний фільтр і збіднює паливо, а на газ цей процесбільш явний! На жигулях усунути цю проблему можна двома способами, перевернути каструлю в зимовий режим чи зменшити вхідний перетин.Оскільки зараз зима наближається, то тимчасово переставив каструлю, але динаміка погіршилася. Коментарі вітаються, лайки також, у когопитання, поправки звертайтеся. Усім добра і нехай двигунизапускаються без проблем!