Як я самостійно ПТФ поставив на T200

Ми продовжуємо перетворюватися. З гидкого каченя в… кого вийде.свого часу я не знайшов опису того, як потрібно підключати ПТФ наAVEO T200 Хетч.Буде багато літер.
Нові ми
Що було 2 дні тому:
Машина до встановлення ПТФ
Ну а тепер кілька слів і нюансів підключення.На T200 хетче бампервлаштований таким чином, що фари туди стають без проблем, непотрібно як у седанах городити додаткові заглушки, фарбувати їх, шукати і так далі, в цьому нам пощастило, я вважаю., я купив саміпротитуманні фари, з доставкою вони мені обійшлися в 24 долари запару.Ціна більш ніж кучерява, виробник – Китай для корейськихмашин., 96540260
Також я купив до фар галогенки Philips Vision +30% H3.Ціна 5доларів за пару.

Я вже писав, мені подобаються теплі тони, їхня колірна температурамені більш ніж подобається. А купив я їх ще й тому, що в лівій таправій протитуманці стояли лампи хоч і німецького виробництва, алеодна була на 55W, а інша на 100W! Ці лампи я витяг і поставив свої.Щоб було більш герметично, я посадив кришку фар на прозорийсиліконовий герметик – повітря і волога туди не потрапить, а знятиніякої праці не складе. Ще й тому що за тиждень до цього я купивPHILIPS VISION PREMIUM H4 2 шт. 6 доларів за пару.

Запчастини на фото:12342PR
Так, що світло від головного та протитуманного світла має бутиоднаковою інтенсивності та колірної температури.
Далі я купив комплект підключення протитуманних фар від ЛадиКалини. Ціна 8 доларів. Але замовив не євророз'єм помилково іотримав те, що отримав, щоправда сильно не засмутився, оскількипланував використовувати клемники. (нижче)
Читав, що у когось на роз'ємі від калини на aveo роз'єми оплавилисячерез не дуже гарне їхнє там з'єднання, плюс гумку люди звідти тежвикидають і щось колгоспять. Ви можете залишити роз'єм від калини, якщо вам це підійде.
Комплект від калини не євро, білий провід я докуповував окремо
Я купив клемники WAGO на 2 контакти в кількості 4 штук, працюю зними давно, коробки будинку у себе пакував ними і задоволений навсі 100, підключення займає рівно хвилину. :) Вони розраховані наструм 20А, в принципі на кожній фарі постійний струм у 5А, томуперестраховка в 4 рази цілком достатня, грітися вони не будуть.Доречі рішення це дуже просте, поки розбирався з підключенням частостикався з тим, що люди не можуть знайти роз'єм під наші фари, і цене дивно, роз'єм H11 - саме так він називається, досить рідкіснеявище, але в принципі якщо не поспішати, то можна замовити ціроз'ємники з Китаю. Якщо є час, а якщо немає часу – поїхати наавторинок і пошукати там. Повторюся я вирішив цим не страждати, аскористався швидкозатискними клемниками.
Клемники WAGO і пару саморізів і прогумованих шайб, я взяв ішестигранні про всяк випадок, але вони виявилися занадто товстими ія використав звичайні під хрестову викрутку
У комплект входять кнопка, проводи та реле з гніздом для нього, реле на 12В, (30 ампер). Кнопка від калини до речі дуже поганоїякості, трохи зачепив і подряпини, трохи потер і на місці фарби -біла пляма, але кнопку я звичайно цю не використовував, про ценижче.

Сам комплект від Калини підходить для наших цілей цілком, єдине, щоу нього недолік - відсутність гофри, але цей недолік легкозаповнимо, йдемо в перший електромагазин, що трапився, і беремо 6метрів 16мм гофри. У принципі, у мене метр залишився, але чивкладетеся ви я не знаю, краще взяти на метр більше, ніж потімбігати її шукати. Також в електромагазині я купив 6 метріводинарного дроту перетином 1.5мм квадратних, хоча дали мені якпотім виявилося провід на 2.5 мм квадратних, ну нічого - їсти непросить, тут точно з проводкою нічого не станеться, будь-якекоротке замикання шукатиме слабше з'єднання або ланцюг і знайдейого в місці запобіжника. Ізоленту я купив у цьому желектромагазині, купив certoplast. Кілька слів, чому саме цяізолента, а не інша.
• Стійка до механічних пошкоджень.
• Температурна стабільність -40/125 ° С.
• Стійка до гниття.
• Висока сила зчеплення ( клейкості)
• Не містить шкідливих речовин
• Не містить розчинників
• Відмінна стійкість проти палива/олії і т.Д.
> • Термостійкість 3000 год/150 ° C залежно від типу кабелю
• Короткострокова термостійкість до 175 ° C
• Морозостійка
• Вогнестійкість відповідає VW TL1010, FMVSS 302, UL 510, DBL 5307, BMW GS 95008-3, MVSS 302М, UL 510., мотається ізолентоюCertoplast.
Такі виробники як Mercedes Benz, Volksvagen, BMW, Porsche та іншівикористовують у своїх автомобілях тільки ізоленту Certoplast черезїї високу якість, надійність і довговічність. Доларів.
Також я купив 4 білих саморізи під хрестову викрутку і 4прогумовані капелюшки, тримати вони будуть пластичніше, ніжзвичайні. Як я написав вище, у пригоді тільки ті, що я купив підхрестову викрутку. Далі, я довго думав, запитати мені ПТФ відкнопки задніх, а задні відключити, або Спробувати схемку зварганитиза типом 1 раз натиснув кнопку - включилися передні ПТФ, 2 разинатиснув - і передні і задні, 3 рази натиснув - відключилися всі, але я вважав, що на це потрібно і зрозумів, що це не варінат -дорого і геморойно. Можна було поставити ще одну кнопку в правузаглушку, але у мене там стоїть кнопка ГБО, вибору у мене не було, і я купив оригінальний перемикач поворотів за 25 доларів. Перемикачповоротів, світла (під протитум) AVEO General Motors №деталі:96540684.

Запчастини на фото:96540684
Продзвонивши перемикач, я переконався в тому, що провід, який насцікавить має жовтий колір, про це я напишу трохи нижче.

Отже, ось вона оригінальна схема підключення ПТФ для AVEOT200.

Згідно з цією схемою, запобіжник і реле перемикання передніх ПТФзнаходиться в підкапотному просторі. Відкривши його, і подивившисьна піни проводів клем, я зрозумів, що проведення з підкапотногопростору до внутрішньої панелі авто немає. Зовсім. Навіть немаєгнізда для реле, лише місце під нього. Зізнаюся, я хотів спочаткузібрати все за схемою, купивши оригінальне реле, в якому 4 контактийдуть парою паралельно один одному, але, подивившись у блокзапобіжників у підкапотний простір, я зрозумів, що цей варіант незлетить. Я просто не хочу шукати модулі під реле і займатися цимгемороєм, тим більше, що реле і проводка у мене є від калини.Схему, отже я тут навів для інформативності, згодом вона мені незнадобилася зовсім, і я раджу вам, якщо ви захочете поставити собіПТФ піти моїм шляхом - він найпростіший, його може підключитибудь-хто, хто вміє спаяти 2 дроти.

Далі, на що я сподівався, так це на те, що проводка від перемикачавиявиться живою, і так, УРА, поставивши перемикач із ПТФ на місце, лампочка, там де годинник – загорілася!
< /Я дуже зрадів, тому що не хотілося займатися розбираннямпанелі, пошуком потрібних проводів і впаювання світлодіода впанель. Хоч виробник і заощадив на проводці під капот, він славаБогу підключив лампочку. До речі ймовірність того, що воназагориться була велика, так як з боку авто перемикача йшло 5проводів, а не 3, як було потрібно для старого поворотника.Встановлюється новий поворотник дуже швидко, відкручується 2 болтаз правої і лівої сторони керма, знімається верхня кришка, відстібається перемикач і 2 клемні колодки і ставиться новий. Отже, реле потрібно запитати від жовтого дроту, саме туди приходить плюсвід ланцюга 58 на схемою. Це ланцюг подачі живлення в ланцюзіосвітлення за першого і другого перемикача світла, тобто. Коливключені або габарити, або ближній, або далекий.

Подивившись на купи проводів, які розходилися в різні боки, явирішив не колупати собі мозок, а просто припаяти до жовтогопроводу дріт сантиметрів 15, обтиснувши на його кінці клему ізаізолювавши місце надрізу, керуючий плюс реле я обтиснув татом відцієї ж клеми. Таким чином у мене перемикач клацнувся в 2 клемніколодки, а цей проводок пішов нижче і з'єднався з плюсом реле. Йогодо маси на болт, на якому тримається панель запобіжників зліва відводія. Отже, реле підключено, підрульовик на місці, лампочказагоряється, реле клацає! До речі, набагато легше зробити як я, ніжнамагатися підключитися до рідних клемних колодок. Зачищаємочастину дроту. Прикручуємось до неї, пропаюємо та ізолюємо.Ізолюється як я писав чорною ізолентою. Колодку реле від Калини явкоротив газовим паяльником, він у мене і ріже пластик, і випалює іплавить і паяє. Обмотав двома шарами ізоленти і вставив у блокзапобіжників, він між пластиком і металом тримається там дужещільно, там йому цього реле і бути.
Спочатку я думав, що реле причепиться до панелі запобіжників, алені, відстань не та. А вийшло якось так:Зрозуміло, що для того, щобвстановити його туди я зняв панель під кермом і зняв металевийкаркас, який тримався на 6 болтах. Отже, перемикач перемикає, релеспрацьовує, залишилося встановити та підключити фари. Тут я скажу, що робив все це самостійно, а тому я вибрав варіант без зняттябампера, на весь процес у мене пішов цілий день, закінчив уже, колина вулиці було темно. Цей спосіб описаний в якійсь інструкції, і намій погляд дуже правильно описаний саме цей спосіб, як найпростішийдля мене, або для однієї людини. Щоб зняти бампер, потрібно знятифари, а ця справа не найпростіша, я ліву фару якось знімав мучивсяцілу годину, вона там просто приросла зліва до резиночки, на якійвона тримається для того, щоб унеможливити тремтіння. Потімвідкрутити підкрилки, потім зняти бампер, начебто на словах просто, насправді не настільки, оскільки його ще й поставити треба, асамому це не в магазин за хлібом сходити.

<
Що я зробив:Підняв ліве колесо на домкрат, тут до речі скажу, щозавжди під цей край ложу запасне колесо і пару дощечок, щоб якщодомкрат раптом не нахилило, а в мене таке було, ви залишилися живіта здорові. Відкрутив кілька шурупів на підкрилці, ліг і встановивфару, закрутити 2 шурупи — довгою викруткою не склало ніякихтруднощів взагалі. Через пів години перша фара стояла там як рідна.Отже, фару ліву, що з боку водія, як усі пишуть, і пишуть правильновстановити можна дуже легко. Просто обкручуємо пару болтів, лягаємона землю, підстеливши щось і прикручуємо. Це все.

Щоб поставити праву фару я відкрутив корпус повітряного фільтра, відкрутив праве колесо для зручності, відкрутив пару саморізів, щобзняти підкрилок і вийшов до нижньої частини системи подачі повітря. Ця частина тримається на заклепці, яка легко виймається з-підкапота і трьох гайках. Знімаємо цю частину та отримуємо стількимісця, що там можна у футбол грати! , простір над лівою фароюздасться комірчиною. :)

Ставимо після цієї процедури фару ті самі півгодини, як я вжеписав, я кріпив їх на білі саморізи по металу з прогумованимишайбами, фото вище. До того, я обрізав стандартні роз'єми з фари, зачистив 8 мм дроти, залудив і пропаяв їх. Під машиною від кожноїфари на корпус я кинув нуль, таким чином мені залишилося прокинутилише один плюсовий провідник на реле в машину і з реле доакумулятора через запобіжник. Я б показав це все, але закінчилися20 фото, які я можу завантажити. :)

Уклав гофру, як це роблять все, прокинув у неї плюсовий провідник, затиснув проводи клемниками WAGO і заізолював їх чорною ізолентоювід вологи та інших неприємностей. Найскладнішим для мене булопрокинути 2 дроти в салон, довелося майже повністю відкрутитипідкрилок переднього лівого колеса, укласти гофру і прокинути 2дроти в салон через гумову прокладку. Цей момент був найскладнішим, так як у мене там просто не було куди прикластися, так міцно гумаобжала дроти. Промучившись пів години, я все-таки це зробив.Припаяв обидва дроти до двох проводів реле, що залишилися, заізолював і стяжками акуратно їх там уклав, щоб вони не тіпалися, а акуратно були покладені. Один провід з реле пішов на плюспротитуманок, другий на плюс акумулятора в блоці запобіжників черезнавісний запобіжник на 15 Ампер. >

Клацаємо подрулевиком – все окей, приємно клацає релюха, загоряється лампочка передніх ПТФ, фари включаються разом ізгабаритними вогнями і гаснуть без них.

Все, прикручуємо шість болтів до панелі під кермом, яку ми до тогорозібрали, щоб було легше туди підлізти, замикаємо обшивку підкермом, напружила ще встановлення тросика відкриття капота напластикову обшивку, але вона теж стала на своє місце . Ставимо намісце повітропроводи, підкрилки та колесо.

На цьому все. Писав це, напевно, довше, ніж підключав фари, сподіваюся не дарма. :)
Повний компрект ПТФ мені коштував 68 доларів. Я думаю, це хорошийрезультат. Потрібно сказати, що світла фари додають дуже багато, яне розумію, чому я раніше їх не поставив. Напевно, весь свій час, іцей час настав. Фото машини до та після ви бачите самі. :)