Тяги заднього стаба

Пишу мало, бо і нема про що) Машина стокова, надійна, до тюнінгу щеруки кишеня не дійшла. Навряд комусь буде цікаво, як я помінявмасло, чи як пошив чохол на ручку КП, або як майстри 3 годиниперепресовували 4 сайленти ричагів)))
Але ось хотів би поділитись власним досвідом ремонту, може комусьстане в нагоді.
Кому дісталась жива, не бита Нубіра знають що це доволі комфортний, надійний, простий і дешевий в обслуговуванні автомобіль. Але вкожному авто є слабкі місця. В цьому записі я хочу поговорити проходову, та мої експерименти з нею. В ходовій Нубіри є два слабкихмісця — сайленти передніх ричагів та тяги стабів. Сьогодні протяги, а про сайленти буде трохи згодом.
Тяги задніх стабів шарнірні. Нафіга — не ясно, адже там ніфіга некрутиться. Тому я придбав "посилені тяги" STAR (нібито зроблені вІталії), які призначені для установки на передню вісь Авео, Нубіри, Такуми і може ше чогось))) Що буде, якщо іх поставити на переднювісь — не знаю, вони не шарнірні, кінцівки є по сутісайлентблоками, "пальці" залиті гумою і рухаються дуже тяжко. Аледля мене це було несуттєвим, бо ставити я їх збирався на заднювісь. Щоб зробити з передньої тяги задню, потрібно її вкоротити на16 мм і розвернути "пальці" в одну сторону.

Маде ін Італі…
Якість сумнівна…
Після того як тяга відчищена від фарби, можна відмічати ірізати
Купив в магазині от такі от штуковини, не знаю як воно правильноназивається, але по факту — доооовга гайка з внутрішньою різьбою на10. Різьбу висверлив сверлом 10-ю під діаметр прутка. Висверливтакож 4 отвори (два з яких власне видно на фото) А коли вставивпрутки, то ще їх надсверлив (щоб не наскрізь)
А далі поварили і все
На фото видно, що кінцівки теж прихопили зваркою, бо дуже вжененадійним здалось мені їх кріплення. Щоб не спалити гуму робилитак:точка — вода і так 8 разів підряд)))

Ось і казочці кінець… Надіюсь комусь стане в пригоді.