Нові аморти, пружини, тощо

Нарешті дійшли руки…
Читав не раз на Нубіра-Форумі про те, що на нашу машину стаютьаморти від Лачетті. Мисля не давала спокійно спати, бо старі амортиздохли, пружини — аналогічно, а цінник на нубірівські запчастинипримушував сильно хвилюватись гаманець))) Для порівняння — одинпередній аморт KYB Excel-G на Нубіру — 90 USD, на Лачетті — 45 USD.Те саме з задніми — 80/40 USD. І це при тому, що всімасово-габаритні показники — ідентичні в обох авто.
І от врешті під вікном стоїть моя Нубіра, на новеньких лачетівських "стійках", а я пишу цей пост))) Якщо хтось захоче також поставитисобі аморти від Лачетті — ось вам інструкція:

Передок:
1. Аморт — Лачетті
2. Нижня прокладка пружини — Лачетті
3. Пружина — Лачетті
4. Відбійник — Лачетті
5. Опорна чашка з центруючою втулкою і верхньою прокладкою пружини— Лачетті або Нубіра (ідентичні). На схемі вони йдуть окремо, алемені віддали в зборі (в результаті повернув в магазин, а поставивсвою, вона ще оригінальна з заводу в Кореї))).
6. Опорний підшипник — Лачетті або Нубіра (ідентичні)
7. Опора — Нубіра

Нюанси:
Кріплення для дроту датчика АБС на лачетівському амортизаторі — зпротилежної сторони. Тре якось приколхозити дріт до стойки, щоб немотилявся. Маю ідею як, завтра спробую. Хоча в принципі, вінжорсткий, нічого йому не буде, можна лишити так.

Зад:
1. Аморт
2. Нижня прокладка пружини
3. Пружина
4. Відбійник з пильником
5. Верхня прокладка пружини
6. Верхня чашка пружини
7. Опора — все Лачетті

Нюанси:
Вухо для стійки стабілізатора на лачетівському амортизаторі — зпротилежної сторони. Але мені "рідна" стійка (наколхожена мною з "посиленої" передньої) стала спокійно, без жодних переробок (виднона фото)

Результатом дуже задоволений, переживав, щоби не повилазили якісьнюанси по ходу п'єси, але все пройшло навіть гладше ніж ясподівався (був впевнений що задні стійки стаба прийдетьсяпереробляти). Машина стала сантиметри на 3 вищою, по-перше зарахунок нових пружин (по старих було чітко видно, що вони просіли), а по-друге — не впевнений на 100%, але думаю, що лачетівські стойкив зборі десь на сантиметр вищі від нубірівських. Тепер мені точновлізуть ззаду мої нові колеса — відстань між чашкою і колесомзбільшилась від 3-х мм до десь двох см)))

Окрім стійок поміняно — ремені, ролики, помпа, прокладка клапанноїкришки. Посаджений на герметик оливний піддон, залита свіженькаолива, стоять всі нові фільтри. Нарешті поміняв задні гальмівнідиски, скобу супорта, ну і колодки задні, звісно.

Попереду — поставити нові колеса і зробити розвал на обох осях.

Ну… Ніби нічого не забув. Якщо в когось до мене питання —задавайте, з радістю відповім.

Всім успіхів!