Усім доброго часу доби, сьогодні мова піде про кулісі, яка в менепросто відвалилася ... Про що можна прочитати в попередньому БЖ. Якз'ясувалося куліса у мене стоїть з Феліції, а не з Фаворита. Якпочала займатися цим питанням мені не сподобалася її конструкція зшарніром, який з часом зношувався і злітав з пальця, бив по ньому, і тому з'являвся люфт в кулісі. ru/publ/Peredelka_kulisy/3-1-0-66Ось саме керуючись нею і було вирішено переробляти кулісу, так якми зменшуємо кількість деталей у вузлі, також один важливийфакт-ціна, ціна ремкомплекту складає близько 500 грн, замість 100що я віддав за амортизатор.Для цього був куплений амортизатор ляди2108, з нього то потрібні шарнірні наконечники ці, сам амортизаторякщо кому потрібен пишіть в особу домовимося про продаж, вінабсолютно новий, ще необхідний пильовик на кулісу, але в магазинійого не виявилося, і сказали що потрібно замовляти із заводу, а затермінами це не багато не мало від місяця, і за ціною незрозумілощо буде... Поки все встановлено без пильовика, незабаром щосьпридумаю.
Що можу сказати про перші враження. Це просто небо та земля впорівнянні з тим, що було раніше. Читаючи форуми і теми з проблемоюпро кулісі я багато разів натрапляв на те, що люди скаржаться, що уних куліса бовтається як на КамАЗі, у свою чергу я їх просто нерозумів, так як у мене цієї проблеми не спостерігалося, все булозібрано. І передачі не потрібно було ловити чи шукати. Але колисьогодні я сів у машину я просто не впізнав ручку КПП, передачівтикаються чітко як по своїх доріжках, немає ніяких сторонніхлюфтів або ще чогось, люфт залишився тільки на штоку, але вінневеликий. Загалом результатом такого корчилова задоволений на всі100%. Другим чим сьогодні довелося зайнятися, це ревізія стартера, який я нещодавно придбав. Купував я його б/у, з машини яка була вНімеччині, людина мене попередила відразу, що Німеччина - країнадощів, мовляв не дивуйся якщо він буде трохи іржавим. Ну іржавий ііржавий, головне, що б працював. Загалом працює він чудово, але яктільки починаються морози він перестає крутити, реле клацає, астартер не крутить ... Раніше вистачало збільшити зчеплення разівтак 5 і він починав крутити, потім треба було легенько йогообстукати щоб він закрутив, але сьогодні нічого з перерахованоговище не допомогло, і тому було вирішено зробити йому ревізію. Цюсправу вирішив доручити майстру з досвідом, і скажу не дарма, я цезробив. По-перше, він його ледве розібрав, тому що корпус був весьзакислий і трохи сипався, по друге коли його розібрали підшипник зякоря залишився в корпусі, а не на валу якоря як повинен. Всевсередині було окислене, закисле, у тому числі підшипники. Все цебуло відчищено, змащено, щітки так само почищені, загалом усевилізано. І результат дав своє,
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.