дроселя Inside

Машина налаштована на січні і їздить вже прочитай пів року.

Дросельний вузол не зазнав жодних змін, навіть датчик дроселязалишився від кавасаки (єдине- довелося поміняти полярність наньому, тому що при 0% відкриття мозок бачив 100%).

Дросселя було вирішено кріпити на хондівські ранери від ресивера (ранери відпиляно практично під основу, але так, щоб залишилисярідні кріплення під рампу).Форсунки були встановлені в залишкихондівського ресивера, через проставки, виточені у токаря.

Дросельний вузол кріпиться гумовими патрубками до фланців, виточених у токаря, і перевареним до залишків ранерів відресивера.Поки точилися фланці, під шумок пильнув голову підігнавранери з нею.Дудки зроблені з пвх-пластику, розкочаного позаздалегідь-виточеній оправці.На жаль, фотографії всіх процесівканули у вічність разом з телефоном ... > Спершу все булоналаштовано за оборотами і дроселем, але покатавшись був виявлениймінус:машина стала занадто смиканою і не зручною для міської їзди, вирішили питання, повернувши ДАТ на місце і налаштувавши все по ДАТ+ ДТВ (спочатку не ставили ДАТ т.К начитавшись різних людей, якісудячи з усього не чули що 4-х дросельний впуск потрібносинхронувати) думали, що буде пульсація тиску, яка зведе з розумуДАТ, на практиці її не виявилося (на кавасаківських дроселях доречі із заводу є болтики для синхронізації). У результаті ми маємовід усіх цих процедур відмінний відгук на газ, найкраще наповненняна високих оборотах (відповідно потужність) і злий звук з-підкапота який, на низьких оборотак бурчить, а на високихперетворюється на бензопилу)))

Бензонасос від VTI хонди (купив з інжекторним баком), газелевськийвиносний насос гудів і бісів.
Якщо якимось чином вдасться оживити телефон закину фото процесів, креслень простаків та фланців) У мене як завжди, катався, за драйвне згадував, коли телефон помер вирішив щось написати))))<
ось так це все виглядає))