Практично фінал

Штош, карбюратор я отримав, поставив. Проїхався — детон і все, якти не крути розподільник . Подумавши, вирішив зняти його іобслужити. Натягнути - завдання не з легких.Розподільник тут Р147А, випущений 12.1984, ще не має віконця з заглушкою для доступу допружинок без розбору.Ну добре, припустимо.Почавши розбиратиздалося, ніби хтось розподільник вже колупав.Гвинти затягнуті знеимовером. Один з них, що кріпить пластину з підшипником, не хотівпіддаватися ні в яку, а ще й залишки різьбової частини вільновикрутилися, не пошкодивши саме різьблення. До того ж, поки стоявбез карбюратора - обгадався насос, став текти з-під площини, ще разрозібрав, до цього часу знайшов нові гумки клапанів, всевідшліфував на наждачці зі склом і зібрав… Ось тепер качає якновий. І поїхав, але не так, як хочеться. На нейтралі мотор працюєдобре і розкручується як належить, а ось в ходу, особливо починаючиз 3 передачі тяги немає. Закриття повітряної заслінки не допомагає.Можливо, виною тому забитий жиклер чи канал економайзера, але покищо не розбирав карбюратор. А тим часом були підготовлені тапофарбовані диски.
br> На жаль один із ковпачків виглядає так. Через відсутністькращого пофарбував цей
З погодою у нас поки не дуже, та й хочеться вже все доробити дляповноцінної фотосесії, але поки пару фото можна і викласти) Дискивідразу перетворили зовнішній вигляд. Тільки за перший виїзднабігло десяток шанувальників із питаннями, вже не знаю що будедалі)

У принципі з того, що залишилося доробити це встановитиобмежувач на двері водія, замінити верхні петлю там же, пофарбуватиікла, знайти відповідний році урал-авто 2, знайти хром повідкидвірників і тримачі для клямок ременів безпеки, замінити паливнийшланг на магістралі (пішов бензин з карбюратора за ніч), помінятигумки в задній підвісці і наостанок пополірувати у деякихмісцях.