А ми продовжуємо

Ну, що ж. Продовжимо. Перший тиждень після 24-го числа робитивзагалі нічого не хотілося, працювати теж не особливо працювалося.Але потім зрозумів, що на одних новинах можна збожеволіти, требащось робити, відволікатися… До всього іншого з 20-х чисел березнянас відправили у відпустку до кінця квітня, тому як налагодиласяпогода спочатку забрався у себе в гаражі, викинув усе не потрібне, звільнив багато місця… Ну, і почав із бензонасосу Після однієїпоїздки, коли їжу довелося потягати за собою на мотузку 2107 друга, а на вулиці +20 — насос нагрівся і качати перестав, добре щосталося це вже вдома на подвір'ї. Ще дуже м'які, діафрагма тежхороша. Потім, покатавшись ще пару днів на ОЗОН-2140, мене дістало, що після двох-трьох прогрівів засираються свічки і мотор троїть.Знайшов у магазині нову манжетку УН гарної якості для К126, аосновна проблема була в тому, що рідна стиснулася та пропускалапаливо куди тільки можна. Вирішив спробувати поставити 126 намісце.
Правильна манжетка
Прискорювальний насос заробив, а ось сам карбюратор — так собі.Мотор трусило, спроби налаштувати його по книжці ні до чого взагаліне привели. Стало ясно, що має місце бути підсмоктування повітря.Сам я зі 126 знаком мало, та й запчастин до нього у мене немає, тому вирішив відправити його поштою другу. Розтин показало, щопацієнт помер від розтину карбюратор це нещадно колупали, площиниміж кришкою та середньою частиною, середньою частиною та дросельнимвузлом криві. При цьому з двигуна цей карбюратор не знімали.Карбюратор вже зроблений і скоро буде в мене. Потім буливідрегульовані теплові зазори в клапанах, в деяких були завеликі.Мотор усередині чистотою не порадував, але бруд стираєтьсяганчіркою. Нічого, масло відмиє. Поки що під капотом все ось так.Долив масла в кермо — його там не було зовсім, тому то й болтредуктора закручений до упору майже… Можливо заміню щерозширювальний бачок, і не можу поки що перемогти підтікаючий крангрубки, але то дрібниці.
Потім були куплені РТІ по ходовій. Машина на дорозі поводиться якжеле. Почасти через говняну гуму, але замінити гумки в підвісцізайвим не буде. Подушки стаба купив не ті, але в принципі заводськіще непогано виглядають. Залишив так. Поки що перебрав лише передок.На зад — потрібна яма, може знайду того, хто погодитьсязамінити.
Ось так виглядають рідні амортизатори. Видно дату випуску 2.85.Працюють як нові
Ах так, передував цьому всьому ремонт гальм. Ззаду перебраний мноюциліндрик потік через тиждень, а потім і другий теж потік. Вирішивзамінити обидва. Спочатку взяв один агат, т.К. Фенокса не було, алене довіряю я їм. Дочекався таки фенокс, хоч і ціна космос, алевзяв.Запчасти на фото:21253502046

У редукторі було замінено олію, взяв недорогу, чисто промити віднігролу. Заміни зажадав і сальник хвостовика, на додачу і карданніболти, т.К. Стояли чомусь різні. Колодки не став чіпати, ще добрі Аз передньою частиною ІЖ підкинув пригод. Вирішив я означатизамінити вже всю ТЖ в системі, була у мене TRW, докупив ще якийсьдот4 на кожен. Позаду прокачав. Дістався до передка, і вирішив ужезаразом замінити тут колодки, все одно було 2 комплекти. І якщо ізсупортом правого колеса проблем не виникло, то у лівого закислонамертво 2 поршні, з різних боків. Виною тому дірки в пильовиках.Довелося знімати, провозитись цілий день відмиваючи супорт. Зібравстарих гумках, т.К. Хороший ремкомплект поки що немає можливостіпривезти. Поршні благо в ідеальному стані. А в пильовики заклавбільше монтажної пасти для гальм TRW. Їздити в дощ ця машина всеодно не буде. Гальма прохиталися без проблем, контрольна лампазгасла. Гальмує непогано, ручник так само працює відмінно. Потрібноще змащення в маточках замінити. До речі, радянський літол маєдосить приємний запах. По дрібниці займався і естетикою. Оновивскельця повторювачів повороту, упорядкував гвинтики. Простовідмочив їх у лимонній кислоті, потім пофарбував сріблястою + лак.Виглядає не гірше, ніж нові. Ну і так, кілька фото робочогопроцесу. Диски зняті для фарбування

За цінами в грн:
— РТЦ Агат — 200;
— РТЦ Fenox 2 шт . - 700; - ТЖ - 90; - Олія 80W90 GL5 1 л - 100; -РТІ в ходову - 345, не вистачає комплекту гумок на 1 заднійамортизатор; Манжетка УН - 35; Шланг вакуумника 1 м - 50; Сальникхвостовика + болти - 90; >
— Робота із заміни олії та сальника — 200.
"докупив ще якийсь дот4 на всякий. Позаду прокачав. Дістався допередка, і вирішив уже заразом замінити тут колодки, все одно було2 комплекти. І якщо із супортом правого колеса проблем не виникло, то у лівого закисло намертво 2 поршні, з різних боків. Виною томудірки в пильовиках. Довелося знімати, провозитись цілий деньвідмиваючи супорт. Зібрав старих гумках, т.К. Хороший ремкомплектпоки що немає можливості привезти. Поршні благо в ідеальному стані.А в пильовики заклав більше монтажної пасти для гальм TRW. Їздити вдощ ця машина все одно не буде. Гальма прохиталися без проблем, контрольна лампа згасла. Гальмує непогано, ручник так само працюєвідмінно. Потрібно ще змащення в маточках замінити. До речі, радянський літол має досить приємний запах. По дрібниці займався іестетикою. Оновив скельця повторювачів повороту, упорядкувавгвинтики. Просто відмочив їх у лимонній кислоті, потім пофарбувавсріблястою + лак. Виглядає не гірше, ніж нові. Ну і так, кількафото робочого процесу. Диски зняті для фарбування
За цінами в грн:
— РТЦ Агат — 200;
— РТЦ Fenox 2 шт . - 700; - ТЖ - 90; - Олія 80W90 GL5 1 л - 100; -РТІ в ходову - 345, не вистачає комплекту гумок на 1 заднійамортизатор; Манжетка УН - 35; Шланг вакуумника 1 м - 50; Сальникхвостовика + болти - 90; >
— Робота із заміни олії та сальника — 200.
"докупив ще якийсь дот4 на всякий. Позаду прокачав. Дістався допередка, і вирішив уже заразом замінити тут колодки, все одно було2 комплекти. І якщо із супортом правого колеса проблем не виникло, то у лівого закисло намертво 2 поршні, з різних боків. Виною томудірки в пильовиках. Довелося знімати, провозитись цілий деньвідмиваючи супорт. Зібрав старих гумках, т.К. Хороший ремкомплектпоки що немає можливості привезти. Поршні благо в ідеальному стані.А в пильовики заклав більше монтажної пасти для гальм TRW. Їздити вдощ ця машина все одно не буде. Гальма прохиталися без проблем, контрольна лампа згасла. Гальмує непогано, ручник так само працюєвідмінно. Потрібно ще змащення в маточках замінити. До речі, радянський літол має досить приємний запах. По дрібниці займався іестетикою. Оновив скельця повторювачів повороту, упорядкувавгвинтики. Просто відмочив їх у лимонній кислоті, потім пофарбувавсріблястою + лак. Виглядає не гірше, ніж нові. Ну і так, кількафото робочого процесу. Диски зняті для фарбування
За цінами в грн:
— РТЦ Агат — 200;
— РТЦ Fenox 2 шт . - 700; - ТЖ - 90; - Олія 80W90 GL5 1 л - 100; -РТІ в ходову - 345, не вистачає комплекту гумок на 1 заднійамортизатор; Манжетка УН - 35; Шланг вакуумника 1 м - 50; Сальникхвостовика + болти - 90; >
— Робота із заміни олії та сальника — 200.
"- 700; - ТЖ - 90; - Олія 80W90 GL5 1 л - 100; - РТІ в ходову -345, не вистачає комплекту гумок на 1 задній амортизатор; МанжеткаУН - 35; Шланг вакуумника 1 м - 50; Сальник хвостовика + болти -90; >
— Робота із заміни олії та сальника — 200.
"- 700; - ТЖ - 90; - Олія 80W90 GL5 1 л - 100; - РТІ в ходову -345, не вистачає комплекту гумок на 1 задній амортизатор; МанжеткаУН - 35; Шланг вакуумника 1 м - 50; Сальник хвостовика + болти -90; >
— Робота із заміни олії та сальника — 200.