Спірне питання.
Привіт Усім. Виникло спірне питання між мотористами. Потрібнокрутити трамблер на раннє запалювання, і пізніше? У літературінічого не знайшли. Мотор 2Е карбюратор.
Схожі записи
Заміна троса ручника та задніх гальмівних колодок…
Заміна троса ручника та задніх гальмівних колодок…
4
Коментарі14
Так, і вправо - раніше, вліво - пізніше.
УОЗ краще ставити той, який ПОЛОЖЕНО. Перед установкою кута при повірці стробоскопом не забуваємо відключити автоматичне коригування замиканням контактів Е1-ТЕ1 в діагностичному роз'ємі.
У мене карбюратор.
вакуумне коригування ж є? Роз'єм діагностичний є? Можна спробувати запустити мотор на неодружених і позаймати перемичкою ці контакти. Або проїхатися із замкнутими контактами і з розімкненими.
Роз'єму немає.
Рідні кріплення
А де такі знайти, як називаються?
Їх не можна замовити на екзиті тільки шукати на розбірках.
А що за кріплення для вв проводів у районі клапанної кришці. Також треба закріпити дроти щоб не висіли і не грілися
А що тут сперечатися? ) Колінвал крутиться за годинниковою стрілкою. Шків розподільника - відповідно теж. А бігунок (якщо ми на нього дивимося) - проти годинниковий. раніше зустрінеться з контактом на кришці), а якщо у бік радіатора - пізніше. )
Коротше - вправо (раніше) - вліво (пізніше) ) П.С а взагалі запалення стробоскопом виставляти треба і не буде подібних питань D
Так, саме так )
Я собі на слух виставляв, потім на дорозі перевіряв. Свічки викрутив - все ок. Тверезість є, пальці не стукають, з низів рве - коротше все OK!
Я теж раніше на слух виставляв, але потім знайшов спосіб підключити радянський стробоскоп. Загалом виявилося на слух запалювання ставив пізніше 5-6грудусів замість 10 покладених. Не критично, але все-таки)