Continental ContiVikingContact 5 або Як я зимову гуму вибирав)))

І оскільки сидіти вдома з температурою і замість шампанськогоковтати таблетки - заняття вкрай нудне, вирішив трохи часувитратити з користю, написати пару рядків про зимову гуму, в якуякраз перед святами взув свого «малюка»)).Ну і простопофілософствувати про зимову гуму в принципі…
Зима цього року видалася як ніколи)) За кілька днів до Нового Рокуу мене за вікном продовжували цвісти троянди, абсолютно небентежачись часом року викидаючи нові й нові бутони.Кілька разівтемпература перед ранком опускалася нижче нуля, але вдень сонечкогеть-чисто знищувало найменші прояви зими. Прийдуть морози іможливо навіть випаде сніг)), (на момент закінчення написання цьогоопусу за вікном -20 і валить сніг)) тому хочеш не хочеш, а готуватимашину до зимових сюрпризів все одно треба.І (як і всі нормальніводії) мимоволі впадаєш у жахливий стан, що називається «Вибірзимової гуми». З цією проблемою кожен справляється по-своєму. Одніпросто приїжджають на авторинок і беруть першу гуму, що підходитьза розміром, по-швидкому перевзуються і забувають про цю проблемуна 2-3 сезони, інші - ламають голову, перечитуючи десятки форумів ісотні відгуків, порівнюючи результати тестів і консультуючись зрізного роду "спецами". Треті просто вибирають малюнок протектора, що сподобався, і не страждають з приводу всіх інших параметрів.Окрему категорію складають любителі шипованої гуми. Баталії "шип -не шип" йдуть на всіх автомобільних ресурсах, то затихаючи, тознову розгоряючись, напевно з часів відкриття кордонів для імпорту.Пам'ятається, коли батько їздив на «копійці» 77 року випуску, топридбання гуми (не зимової чи літньої, а гуми в принципі))) булосправою схожою на покупку автомобіля, а їздили круглий рік на однихі тих же колесах, найчастіше наварних, навіть не здогадуючись, щогума якось може відрізнятися за сезонною приналежністю. Якщо сюдище додати повну відсутність будь-яких електронних систем безпеки нарадянських автомобілях тих років - залишається просто дивуватисяводійській майстерності більшості середньостатистичних водіїв, якіпримудряються не потрапляти в будь-які ДТП, особливо взимку. Та йзими були тоді в наших краях справжні, не те що нинішні… Але целірика. Насправді ж виникло банальне питання:що купити? З розміромзапитань не було:205/60-16, для наших доріг найвдаліший розмірчикдля Суперба. Перших шкрябати шипами сухий асфальт півроку вочікуванні кількох днів на рік, коли вони можуть знадобитися - якмінімум безглуздо, а по-друге захоплюючись гірськими лижами, менікожну зиму доводиться мінімум 2-3 рази їздити за 1000+ км наЗахідну Україну, в Карпати, а там зимові шини тестуються на всі100%, у різних умовах. У результаті дійшов висновку, що нормальна«липучка» від нормального виробника справляється з усіма дорожнімиумовами. По-третє ж у мене був досвід користування шипованої«Піреллі», яка на той момент била всі рейтинги і тести, а за фактомвиявилася чорною сторінкою в моїй пам'яті:такої тупої поведінкимашини на дорозі я ні до, ні після не зустрічав. Шипи булиподаровані родичеві через 2 тижні після покупки, а я з того часу назиму перевзуюся виключно в нешиповану гуму. Любителі шипів - соррі, але це моя думка, заснована на майже 30-річному стажі водіння, причому пішки я ходжу хіба що 4-5 днів на рік, коли їду кудись наморське узбережжя і далі пляжу просто не переміщаюся))
/>
Що стосується безпосередньо вибору шин. Я орієнтуюсь за трьомапараметрами:склад гуми, малюнок протектора та власна інтуїція.Читати відгуки вважаю справою не вдячною:найчастіше доводиться проодну і ту ж шину читати думки діаметрально протилежні. Одним вона«життя врятувала», а на думку інших – «аЦтою, і карова на льоду».До того ж для повноцінної оцінки шин треба враховувати ірозмірність і власне, на якій машині ця гума експлуатується, заякого стилю водіння та на якому дорожньому покритті. Всіх цихнюансів у відгуках як правило немає, тому й витрачати час на їхчитання – заняття малоперспективне. Ній пред'являємо. Враховуючи, що мені їздити доводиться і містом і багато трасою, із заїздами впровінцію – доводиться шукати універсальні варіанти. Основнимибідами зимових доріг у нас є пухкий сніг, укочений сніг, лід, снігова каша, вибоїни та власне сухий холодний асфальт. Щодо сухогоасфальту – то тут, за великим рахунком, будь-яка зимова гумахороша. Єдиний пункт, на який слід звернути увагу, – швидкіснийіндекс. Я не купую зимову гуму з індексом менше 180км/год з тієїпричини, що якщо на трасі немає ні снігу, ні льоду, ні води – тошвидкість пересування зазвичай становить близько 130-140км/год іїздитиме на шинах зі швидкісним індексом 160, т .Е. Експлуатуватиїх на межі – просто стрімко. Зрозуміло, слизькою дорогою я не їжджуз такими швидкостями, але більшу частину зими на півдні Україниостаннім часом траси сухі та чисті.
Наступне лихо зимових доріг – глибокий пухкий сніг. Це щастянайчастіше наздоганяє водія у дорозі, коли долаєш за добу великівідстані. Бувало багато разів, коли їдеш нормальною трасою і«раптом звідки не візьмися» починається хуртовина. Миттєвоутворюються снігові палатки і начебто нормальна дорогаперетворюється на пекло. І якщо по ожеледиці, сніговій каші тощоможна (хоч і не поспішаючи) кудись доїхати, то в пухкому снігуможна тупо закопатися, стояти і чекати «з моря погоди», точнішеколи приїде снігоприбиральна техніка. Чекати зазвичай доводитьсядовго.Для глибокого пухкого снігу потрібен глибокий протектор звеликими блоками і не меншими міжблоковими відстанями. Нісиметричність, ні спрямованість протектора, ні витіюваті йогомалюнки, тут жодної ролі не грають. Потрібен тупо «тракторний»протектор, який веслуватиме сніг «лопатою». Щиро сміюся, коли наякомусь рекламному проспекті стрілочкою вказано якийсь міліметровийвиступ на протекторі шини і гордо написано «ці зачепи збільшуютьпрохідність у глибокому пухкому снігу! » Враження таке, що це абоневдалий жарт маркетологів, або той, хто це написав, глибокогопухкого снігу не бачив у принципі. Не кажучи про те, щоб з ходу нашвидкості таранити півметрові або метрові снігові перемети натрасі, сподіваючись не закопатися в сніг по самі вікна.
Йдемо далі. Снігово-водяна каша. В принципі схожа історія з пухкимснігом, але тут все-таки має сенс спрямованість малюнка абоасиметрія, які сприятимуть видавлюванню всього цього кошмару зконтактної плями. Малюнок – теж бажано глибокий і великий.
Льод. Чергове щастя )) Його можна умовно розділити на кількапунктів:сухий лід, лід, вкритий водою та укочений до стану льодусніг. У умовах починає відігравати чималу роль склад гуми (ніжм'якше-тим краще) і густота ламелирования. Скажу чесно:не дуже явірю, що додавання в гуму шкаралупи горіхів, кремнію або якісьмікропухирці у плямі контакту реально допоможуть зупинитиавтомобіль масою 1.5-2 тонни, що рухається зі швидкістю нехайнавіть 60км/год по льоду, присипаному снігом, кашею полити водою.Ось не вірю і все. М'яка густоламельована гума – так, вона реальнополегшує життя водія за таких умов. Решта – маркетинг. Як, власне, і всякого роду «візерчасті» види протектора, які малюють швидше завсе художники з єдиною метою:надати шині гарного вигляду і якнаслідок – збільшити продажі. На доказ своєї точки зору можунавести такий приклад:додаючи до гуми будь-яку хрень і змінюючи їїмалюнок виробники щоразу пишуть «ця шина має гальмівний шлях меншена 10%, ніж її попередниця». Якщо продовжити логічний ланцюжок, тороків так через 10-15 шинні інженери повинні перемогти силу інерціїі при гальмуванні на льоду в році приблизно 2030 автомобілі простовідскакуватимуть у зворотному напрямку )) Глибоко в цьомусумніваюся. І, навпаки, впевнений, що шини 2000-2005 років випускупоки були новими — гальмували на льоду анітрохи не гірше, ніжнинішні. Подивіться рекламні ролики тих шин і нинішніх і як токажуть «знайдіть 10 відмінностей»)) Або хоча б одне)). Наостанокдодам одну особливість наших доріг – це їх відсутність або вкрайубитий стан. Особливо на периферії. Тому, якщо їздити доводитьсяскрізь - шини бажано мати з високим профілем (взимку не до краси) іміцні на удар, щоб не шукати по магазинах одну покришку, якупродавці з усіх сил намагаються втюхати обов'язково в комплекті зще трьома або однією як мінімум. Мати малюнок з великими блоками, які розділені широкими канавками, малюнок може мати деякуспрямованість або асиметрію і якомога густіше ламелювання.Швидкісний індекс - не нижче "т", бажано присутність абревіатури"XL" на боковині та імідж виробника шин, що характеризує їх як "невбивні". Все інше, на що намагаються звернути увагу продавці тавиробники – маркетингове сміття, яке необхідно відкидати занепотрібністю. За ціновою категорією – тут кожен визначається сам.Упевнений, що при різниці в ціні вдвічі – Ви не відчуєте такої жрізниці у керованості автомобіля. До того ж зимову гумуексплуатувати понад 2-3 сезони не бажано, т.К. Вона просто дубіє івтрачає свої зчіпні властивості. З тих шин, які довелосякористувати особисто мені, можу назвати наступні:NokianHakkapeliitta 2
Nokian Hakkapeliitta R
Kumho I`Zen KW 21
Dunlop Graspic DS2
ZETA Antarctica 5
По власним відчуттям можу сказати, що вони працювали всі на«п'ятірочку», деякі ще працюють. Сказати, що ось ця шина чимосьрадикально відрізняється від вооон тієї я не можу. Розглядав триваріанти:
Bridgestone Blzzak WS70
Toyo Observe GSi-5
Yokohama Ice Guard IG52c
Але в останній момент, коли вже практично оформив замовлення –увагу привернула шина концерну Континенталь ContinentalContiVikingContact 5. Не знаю, можливо так «зірки стали», але врезультаті замовив я саме їх )) На сьогоднішній день вийшланаступна модель цієї лінійки, ContiVikingContact 6, але їїнегуманний цінник відбив бажання стати її власником, черезвикладену вище.
Процедура замовлення шин відбулася якось блискавично )) Подзвонив, оформив замовлення, Наступного дня думаю:тиша підозріла, ніхтономер деларації не шле, дивно... Тільки подумав — приходить смс від "нової пошти":отримайте посилку! Поїхав, забрав шини і одразу ж ушиномонтаж. Все зібралося і відбалансувалося без проблем. Хвилин 40часу — і Суп виїхав на дорогу вже в новому взутті. Зараз за вікнамиповноцінна зима, з 20-градусним морозом і валить сніг. А черезтиждень обіцяють потепління, дощ, знову заморозки та іншіпринади.Так що найближчими днями надасться можливість протестуватиці шини в повному обсязі.