Колектор під турбу

Наступною неприємністю стала тріщина у випускному колекторі. Наобертах від 1500 ставав дуже не приємний звук і пахло вихлопнимигазами. Довго не хотів знімати і робити, але довелося. Розібрав всеза пару трійку годинник.Зняв колектор побачив причину хотівпідварити, але факт у тому що чавун не завариш, але як заваритиможна але не надовго.Взяв зразок, і поїхав наступного дня намісцеву авто розбирання.На мій подив знайшов з усіх розбирачівавтомобілів, тільки в одному місці і то випадково у них виявилосяїх дві штуки, які вони хотіли здати на метал.Новий коштує 800грн, ато і більше.Б/у мені обійшовся в 200 грн + з якимось деталюхами вжене пам'ятаю.Знайшов то знайшов, а Ось завдання було в іншому, яквирізати і об'єднати середину вихлопу.Болгаркою різати вроздріб, апотім шматками як то випилювати або виламувати не варик.Дружбансказав давай автогеном виріжемо, як варик може легко, але не можначавун перегрівати (лопається). Так сказали. Потім згадав, що надшарошками вся ця справа. Але в мене таких не виявилося, а в друганав сусідньому кооперативі був один умілець. І ось я наступного днявідніс усю справу умільцеві. Він сказав приходь через пару годинвсе буде готове. Зробив усе дрилем та шарошками. Все супер булодобре та здорово. Взяв зовсім понт, 350 грн. Плюс до всього щеполірнув. Почав збирати все назад, заодно почистив все від бруду таолії. Замінив пару масляних патрубків, хомутів, пластину під внизпай і по дрібниці (болтиків з шайбами). Навів марафет. ))))