Запчасти на фото:913121
Отже, нарешті дійшли руки до першого запису.
Два роки вивчав досвід особистий досвід пунтоводів, багато чогозастосував і сам Респект і подяка Драйву та всім його учасникам затаку можливість.
Настав час і по пробігу і по роках міняти задню підвіску. Зважаючина їх неосудну вартість.Хоча рідні задні амортизатори так далеківід ідеалу, вже друга заміна на 160 тис. А ось передні 140відбігали і, якби не яма на трасі, ще жили.Замінені на BOGE.
Вирішено було брати на зад:
1. Амортики KYB 343459
2. Опори SACHS 802625, 802624
3. Пильовики/відбійники KYB 913121
4. Пружини KYB RC6700
5. Сайлентблоки Lemforder 34443 01
У результаті:Пружини та амортики звичайні Каяби), пильовикитонкуваті, опори порадували — оригінали виявилися із запилянимифіатівськими артикулами.
Все встановлено. Покатаємось, подивимося на ефект.Запчастини нафото:3444301, 51804551
Коментарі12
Як пружини kyb нормально? Не просіли ось думаю замінити пружини kyb або щось інше
Сайлентблоки запресувалися без проблем?
Поки політ нормальний. Робили на СТО.
От читаю і по доброму заздрю ;) пробіг близько 200, все ще рідне стоїть. Завантажив у багажник тридцятикілограмовий кархер - машина просто сіла ...
З одного боку - це добре. Але як подумаєш, що все відразу підійде до заміни, то розумієш, занадто накладно буде )
Угу, от і думаю, як бюджетувати - чи то двигун розбирати, чи салон міняти, чи підвіску робити ) а ще балка гнута (спасибі хоч у бік не тягне і гуму не жере) ;)
Я по движку теж думав. Вирішив на закусон залишити). Зчеплення до 150 дотягнув, аж пелюстки сипатися почали. На СТО сказали, що мало не рекорд, ну не живе воно стільки))
Дивно, я на корейці на 160 змінював сцепу, так накладка ще ціла була, а ось пружини бовталися в диску ппц, вібрації були сильні. Але там валео із заводу стоїть.
Тож на корейці, а не примхливому італійці )
Ну то а різниця яка принципова? Зчеплення і в Африці зчеплення, тут швидше хто як їздить )
А маховик у нас двомасовий?
Зараз у пріоритеті проводка дверей та датчиків АБС, вся вигнівала.