Скачки напруги та розрядка АКБ

Спочатку висновок із ситуації описаної нижче.< /
Вийшов з ладу генератор, акумулятор бере на себе все:фари, індикація, електроуселювач керма (мовчу про магнітолу і кліматконтроль) І навіть якщо їхати вдень, все що можна відключити —розряд забезпечений Якщо спостерігаєте картину, коли скаче напруга, або падає Якщо машина повідомляє про проблему з АКБ і після того, як двигун попрацював, помилка не зникла - терміново на СТО, інакше, можете влетіти в копійчину (новий акум, евакуатор).

Хронологія подій:
Почав сильно заряджатися акумулятор якому менше 3х місяців. На фотоя зафіксував свої спостереження:
то сумнівно)
* окислення клем акумулятора (перевірив — негативно)
* вийшов з ладу генератор 20.06 напруга зовсім впало - 10.8В Можепід час роботи двигуна акумулятор не заряджається? Поставив на нічзарядку…
21.06 Вранці, наступного дня перевірив — зарядка показує ті самі25%, а ось вольтметр у машині показав 12, 5. Потрібно буде помірятиприладом прямо на клемах.
Ввечері трасою напруга нормалізувалося до 13, 5В у русі, але накороткий час. Після, почало падати.
24.06 На зворотному шляху (був за містом), почалося стрімке падіннянапруги. До міста встиг доїхати. Спочатку почав підлагоджуватиелектроуселювач, потім відключився. Не зміг вимкнути поворотник.Виникли множинні повідомлення про помилки (подушка, ABS...) Наручній тязі:) дотягнув до узбіччя та затих. Довелося купити новийаккум (евакуатор в інше місто обійшовся б так само, а то й дорожче)щоб дістатися гаража.
26.06 Ремонт рідного генератора на СТО.
Ціна питання:
— Генератор:2050 + робота 450
— діагностика ДВС:120
— зарядка АКБ:50

< br> На питання, чому так дорого коштує ремонт, сказали, що від мого генератора, практично залишився тільки корпус :) Проте, як перевірити генератор, я зробив < b> пост у блозі