Коли я вже писав про проблеми з зарядкою. Начебто, її вирішив, поміняв клему на стартері, що від генератора. Але акумулятор всерівно помирав рівно за добу простою машини. Навіть, пробувавміняти акумулятор, звівся до того, що возив у багажнику зарядженийзапасний, і до цього перестала нормально горіти лампочка зарядки наприладці, а без неї генератор може взагалі не збуджуватися і недавати зарядку. 13, 4. Коротше, залишився повністюзнеструмлений.Потрібно було щось вирішувати і я поїхав нарозбирання за новим генератором.Там мені порадили купити дляпочатку нові щітки з "таблеткою", а потім уже дивитися на покупкугенератора. Вирушив на ринок, купив щітки з регулятором, пробіглисяще раз з тестером.Генераторних справ майстер порадив кинутидодатковий провід безпосередньо від генератора до акумулятора.Якразшматочок дроту в багажнику залишився від установки усилка.
Заодно і клему на + акумулятор поміняв.
Тік зарядки виріс і вирівнявся все стало добре)))
Але! .. Хріна з два, проблема не пішла! Доба та акум помер. Взявтестер, поміряв скільки машина їсть струму, коли просто стоїть…і…показник був 0, 4! Норма 0, 02-0, 03! Почав шукати витік, виймаючи почерзі запобіжники. На третьому запобіжнику мультиметр показавнорму. Виявилося, що все це їв вимкнений магнітофон. Ніколи недумав про те, щоб підключати + магнітофона до запалювання. Завждипідключав на пряму до + і - і мав можливість слухати музику беззапалювання, а тут така підстава. До запалювання я його так і непідводив, просто кинув +, який повинен включатися при включеномузапаленні, на кнопку.
Лампочка зарядки на прибиранні не горить, як виявилося, черезполаману гнучку плату в приладці. І ще відламався шматок шківагенератора. Готовий купити!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.