Всім привіт. У мого кума ск2 нью 2013 року. Пробіг на кшталт 80тисяч. Спочатку почалася проблема з сапуном, при його підключеннімотор видавав якийсь писк, і машина працювала гірше. Клапанпоміняли, проблема залишилася, сапун відключили від повітряна, наповітря не поставили заглушку.Начебто нормально їздив.Потомупочалися проблеми, оберти плавають, машина стала тупити і т.Д.Випавчек.Вважали, помилка p0303 Відсутність іскри в третьому циліндрі.Вчора під'їхали до знайомого, заміряли компресію.У третьомуциліндрі компресія вдвічі менша ніж в інших.Виходить машина працюєна трьох циліндрах.
Про сапуна Підключили його назад, у моторі щось почалосвистіти-скрипіти, виймаємо щуп і свист-скрип пропадає.Якщопокласти палець на отвір для щупа то палець всмоктує.<
З того що ми думаємо це пробита прокладка ГБЦ, або прогорів клапан, або залягло кільце. Але як нам пояснили, що кільце одне залягти немогло.
А ось із сапуном ніде ніхто нічого не знає, варіантів ніяких.
І до речі машина на газу та клапані не регулювалися (можливоминулим власником тільки). Чи може через це бути проблема?
Підкажіть у чому проблема, куди копати.
Коментарі17
Цікаво так чим закінчилося? У чому причина була?
був прогорілий клапан в 3-му циліндрі. його замінили, а на регулювання не поїхали, поки їздили-доїхали знову клапан прогорів, другий раз його поміняли і відразу на регулювання. А з сапуном так і не зважилося, так кум і продав машину
Сапун напевно називаєш шланг, що йде від клапана вентиляції абсорбера. Якщо так, то у нас він підключається не до повітряника, а до вхідного колектора. На повітрі у мене стоїть заводська заглушка. До речі так він підключається не тільки на ск 13го ро...
Так, не правильно висловився) ось цей шланг
Цей шланг з клапаном, і функція його відсмоктування картерних газів. Свістіти при встановленому шлангу в районі шупа може тому що десь там не герметично, або сам щуп не щільно входить, або на трубці щупа в яку він вставляється гумове колечко- проклад...
До речі, що там вакуум є говорить про те, що з кільцями все добре
Ні компресії по будь-якому треба знімати головку. Там подивляться і кільця. ГБО палить випускні клапана. І це на всіх машинах без компенсаторів особливо в тривалих поїздках.
Просто раптом знімемо голову, а проблема не там, це вже як мінімум прокладка + болти + час. Читав бортовик тут на драйві емгранда, так у нього не було компресії в 4 циліндрі, відрегулював клапан і стало все норм
Ну це зрозуміло що перед тим як знімати треба заміряти зазори і звичайно можна виставити шліфуванням відливу склянки або шайбами, але якщо клапан не закривається повністю, то ймовірність що там вже може бути не щільне прилягання до сідла навіть після...
Щодо газу згоден, дуже часто читаю що проблеми саме на газу
Так що б швидше і з мінімумом рухів причину знайти, спочатку міряй зазори, якщо є затиснені клапани на 3 циліндрі то регулюй і заміряй після компрессію. Якщо компресія відновиться катайся далі, якщо немає то тільки зняття гбц і заміна клапана(ів) .
Напевно це найоптимальніший варіант)
перевірте вакум гальмівний.
А можна будь ласка по детальніше, а то я не можу зрозуміти причому тут вакуум)
він працює від 3 циліндра. якщо порвано шланг вакууму або не робочий вакум то циліндр не працює
Якби був не робочий вакуум то з гальмами була б теж проблема? А шланг перевірю, дякую
Що за марення? Шланг вакууму підключений до впускного колектора, а якщо він порваний - буде неправильне сумішоутворення (невраховане повітря і як наслідок бідна суміш). PS На карбюраторних авто шланг підключений до впуску 4-го циліндра від чого він с...