Перемога над чеком, що горить, не зовсім звичайним способом
Отже, роки пів тому почав регулярно загорятися чек, іноді сам тухале протягом дня загорявся знову і горів майже постійно.Діагностикаконкретних помилок і поломок не показувала.Міняти все методом тикуне хотілося.Їздив на чеку, що горить, так як по роботі моторазауважень не було (холостий хід, тяга, витрата) все відмінно Алеось нещодавно при натисканні на кікдаун машина не поїхала, повторнонатиснув - засіпалася, заморгав чек (секунд 10) і мотор "затроїв".і циліндр.Викрутив із цих циліндрів свічки, вони були нормального, робочого вигляду.Але проїхав я на них вже 105000 км вирішивпоміняти, купив NGK double platinum.Усі старі свічки булиоднакового кольору та зносу, що тішило.Після заміни скинув помилкиРезультатом стала більш впевнена динаміка, витрата не змінилася, трохи стала кращою за холосту.На подив краще стали перемиканнякоробки автомат. Але наступного дня знову спалахнув чек. Вирішивзняти дросель — був брудний, але зовсім небагато. Скинув помилки, але наступного дня знову чек, але вже з новою помилкою про суміш.Вирішив міняти витратомір повітря, знайшов оригінал. І передзаміною вирішив дістати подивитися свій старий витратомір, візуально він виявився цілим, всі спіральки цілі без найменшихслідів окислення. Але ось пластинки були в щільному нальоті пилу ія вирішив раз втрачати нічого рясно промити датчик чисткою длякарбюраторів - всі пластинки заблищали, явно видно була бруд зцокаючий з нього. Просушив та поставив. І вже кілька тижнів чекзовсім не спалахував, а комп'ютер показує нормальні значенняповітря. Гуляючи я дізнався, що така чистка датчика нормальнапрактика. Після цієї процедури зробили на 4.3 знайомого, сталовеселіше :)
Не знаю, наскільки я когось здивував цією інформацією і чи кориснавона.
Коментарі20
Підкажіть будь ласка, у кого такого було, вночі двигун шепоче на ура та гальма добре працюють а вдень і рухи погано тягне і гальма не дуже!
Багато пишуть, що їх не можна промивати чомусь.
Мені важко уявити, що з ними буде, якщо не промивати
А чим вони загажуються? Повітря після фільтра начебто, звідки там масло? Воно далі, де ДЗ може бути й то небагато в нормі.
Я відразу подумав, що питання про чищення форсунок (я їх тоді теж чистив). Так, мдрв не чистять, це я так вирішив спробувати, розуміючи, що йому і так кінець
Ні, форсунки інше, чистять і дуже успішно! Деякі намагаються і дмрв чистити, тільки питання від чого, там ніякого сильного бруду немає і бути не може.
Ну за фактом був дуже пристойний наліт на ньому і після чищення та продування, рідина стікала брудна, а він заблищав.
Ну не знаю. Помилок по ньому не було? Взагалі як працездатність визначити витратометра? Якісь напруги знаю люди заміряють чи ще щось там, не в курсі?
Реально, напевно, ніяк. Він або зчитує кількість повітря, або ні. Якщо з ним проблеми, то лампочка чека підкаже. А не вірні дані вже бачить лямбда на виході. Ось і сигналізує про погану суміш палива
Так чек з інших причин може горіти, на моїй машині допустимо через продування катів горить, сказали не впливає ні на що крім екології і то при нагріванні машини. Щодо невірних даних лямбда може бачити їх і з інших причин, вірно Якщо насос підкачуванн...
Він горить і по масі інших причин. При підключенні комп'ютера, висвічується код помилки і тоді зрозуміло в чому проблема. Чек, це сигнал відвідати сервіс. Є й інші лампи попередження. Srs - несправність системи безпеки (подушки). Abs і esp теж окрема...
Так знаю. У моєму випадку це було Р0410, продування вторинним повітрям або щось подібне. Сказали можна так їздити на вихлоп при нагріванні впливає і все.
Збираюсь свій теж почистити спиртом, думаю піде замість хімії
Напишіть результат
Добре
Також спалахнув чек на W163. Діагностика показує пропуски в 4 циліндрі. Злегка підтраює на холодну. Їде нормально, але на педалі в підлогу автомат тупить перемикати швидкості. При нормальній їзді ніяких ознак несправностей. Свічки поміняв, провід теж...
Напишіть, допомогло чи ні
Обов'язково
Не знав, дякую за інфо)
)