Перша частина
Після центрування рейки, приварювання її кріплень, і вирізуваннявсього що їй заважало, відрізане треба приварити назад. Кріпленнярейки зав'язуємо на склянку, і про всяк випадок посилюємо косинкою.Вирізану частину косинки до якої кріпилася штатна рейкаперетравлюємо з урахуванням виступів корпусу нової рейки
Гідрорейка досить сильно випирає в салон, щоб закрити її корпус тежваримо кожух, щоб закрити дірку треба буде підібрати пильовик.рейка АЗЛК справа кріпиться таким же хомутом як і звичайна, а наауді кріплення рейки зліва не дуже товсті, на відміну від потужногокріплення. Рейки АЗЛК Тому варимо зліва кріплення на кшталтаудюшного Хомут за бажанням можна теж поставити. Заодно булозроблено новий водосток у зручнішому для очищення місці, та й водатепер стікатиме на землю, а не на КПП. У результаті рейка стала осьтак./p>
Коментарі10
Добре!
Вже знову проіржавів...
Я таке чув, але за фактом він не іржавіє ... принаймні у мене ще двері в гаражі лежать-іржі на них поки не спостерігаю. У сирому повітрі можливо іржа полізе дуже швидко.
Так, ось чомусь там де газ від зварювання піднімається-там іржавіє. Але не смертельно, наждачкою знімається без особливих зусиль
Так пульнув би відразу хоч чим нитку... А потім варив.
Так, напевно треба було відразу з пісочкою закінчувати-дочухувати те, що не доробили і грунтувати ... але що зроблено те зроблено, там ще чистити і чистити.
Отпескоструєний метал взагалі іржавіє на раз. Рекомендують у перші кілька годин його перекривати навіть. Інакше навіть атмосферної вологи достатньо, щоб процес пішов.
ну нарешті!
Ще почати і закінчити
це ти від заздрості