Люди ніколи не берете дешеві запчастини, і не шкодуйте грошей намашину тому що біда буде. Я це зрозумів після 3 останніх записів дея змінив "плюс" і "мінус" на акумулятор. Машина по-перше самавилікувала собі від помилки EVAP — боюся корали були виною, а вонибули фантастично красиві.А що було під акумулятором — це словами непередати, я ледь щіткою віддер, і зняв усе, що там нарослоокислення.
< /p align="justify"> p>
Від таке було на акумуляторі
А ось така була плюсова клема
Ось така рослина морські
показати Вам, як за словами електриків зі Львова - це "нормальніклеми" - поводяться, і що з ними трапляється, спеціально їх нечистив, і фоткал на білому тлі.
окислення просто дике
окислення просто дике
окислення просто дике
окислення просто дике
окислення просто дике
окислення просто дике
Далі вирішив їх відмити всім чим можна, крім Karcher-а, на вулицізнову дощ, і подивитися, як вони будуть виглядати без окислення, іщо під коралами. І у мене був шок
Відмилися, але шматка на плюсовій клемі не вистачає, його простозжерла машина
Тут видно якийсь мій Pontiac жруль
І тут видно, що сплав далеко не мідь, мідь би так себе не поводила100% Навіть місце закріплення проводів - стало різним Ось вонизверху дві. Так американські акумулятори, і кріплення клем тамінше. Коли переробляєте - не беріть клем дешевих, будь-якої країнивиробництва. Я на собі перевірив - змін стало багато, особливо те, що після поправки у мене заряд на акумулятор йде 14.6 Вт, а не13.8, а коли включав ксенон, вже боюся подумати що було, результат- панель стала яскравішою, помилка пройшла, помітив ще пару речей.Тому не шкодуйте грошей на свою машину, і довіряйте їхпрофесіоналам таким як mkovalenko — людина за годинуперевернула мій погляд і показала як має бути.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.