Передні гальма

Сьогодні напишу про гальма.
Про те, як поліпшити їх за бажання, і зробити це “красиво”.

< p align="justify"> Як ми всі знаємо, основна ефективністьгальмування легкового автомобіля, залежить від передніх коліс, і зцього, в першу чергу, йтиметься саме про них.
При вивченні варіантів модернізації, встановив для себе, деякікритерії.
А саме:всі витратні матеріали повинні бути заводські (тобтодоступні до покупки в магазині або на ринку, і не потребуютьдоробок “напилком” для встановлення)
> І в моєму випадку, повинна бути збережена можливістьвстановлення штатних колісних дисків 13”.
Покуривши каталоги, з'ясував, що на мотори від 1.6, встановлювалисявеликі гальмівні диски, такі як на Асконе-Манте Б, і на РекордахЕ.
246мм, на відміну від 238мм, Кадеттовських. Ще й з вентиляцією!
Під них є три варіанти супортів, жорсткі двопоршневі АТЕ абоGirling, і однопоршневі Delko, що плавають, і АТЕ.
АТЕ та Гірлінг
p>
Плаваючі супорти, ATE і Delko, на ті часи ймовірно були новинкою, але конструктивно вони сируваті, і зарекомендували себе не особливонадійними, навіть хоча координально відрізняються один від одного.Язупинив свій вибір на двопоршневих супортах АТЕ, тому що воничастіше зустрічаються на розбірках ніж Гірлінги, і на них легшезнайти рем. Комплект направляючих, і решти.
Виглядають ось так.

Рем.Комплект напрямних гальмівних колодок., виготовлені новігальмівні трубки, та шланги.

Варіант з вентильованими дисками не розглядаю, оскільки виникаютьтруднощі встановлення 13” хрестів.

П.С. Питання з балансуванням гальмівних зусиль із задньою віссю, вирішується заміною робочих гальмівних циліндрів на, більшогодіаметра, благо їх варіантів повно, з опелей нових поколінь.

П.П. З. Для Кадеттов Ц, з моторами до 1.2, і 13” гумою типу 175/70, сенсу щось покращувати не бачу, штатної системи у справному станівистачає “за очі”.

Ну і вишенька на тортик з АліЕкспресу)