Перше, що помічаю і чому зрештою навіть радий — гайка 5-ої передачівідпущена настільки, що ключі та лещата не потрібні для зняттямуфти та шестерні з валу! Дуже вчасно я зняв коробку, дужевчасно!
Через муфти, що бовталася, первинному валу кінець! А точніше йогошліцевої частини. 36, обертаю 3мм смугою алюмінію провідну шестірнюголовної пари, затискаю в лещата і… Гайка подалася без проблем! Ура! 3-я - "скоріше мертвий", але не біда - я до такого був готовий. О, чорт! .. Зсунувши ще трохи шестірню вздовж валу відразу в очікинулися шліци:вони теж підрізані - шестерня третій вузька в основіі Якесь перевантаження в минулому проявилося, рветься завжди там, де тонко - пам'ятаєте! За "щасливим збігом обставин" у меневиявилися підрізані всі зубчасті вінці шестерень і самі муфти.Виною тому - практично повністю відкручена гайка первинного валу іяк наслідок - зализані шліци під шестірнею 5-ої передачі... Однимсловом - ЖОПА :-(
< /Відкопав я заначку, роздербанив і замовив детальки дляреанімації КПП! Про конфігурацію моєї коробки:
Маркування на корпусі — 20КМ20
Насправді:
1. Диференціал< /i>
Тут я був приємно здивований:головна пара у мене — 12/62 (передаточне число — 5, 167) Це довша пара, яка була кимось люб'язнопересаджена з коробки з якогось з моторів M2, M3 (1, 9D) або двигунаM4 (атмосферний 2, 5D) Для "пасажира" така пара в результаті виразно"+" на тлі тієї, що зазвичай ставиться з двигунами M5, M6, M7 -12/71 (передаточне) число - 5, 917).В результаті крейсерська (імаксимальна) швидкість зросла в майже 1, 15 при тих же оборотах.
2. 1 - 11/41 (3, 727);
2 - 21/41 (1, 952);
3 - 32/41 (1, 281);
4 - 43/38 (0, 883);
5 - 58/35 (0, 603);
з.Г. — 29/41
Для ремонту MG5T 20KM20 в принципі запчастини у продажу є, але напошуки всього необхідного пішло дуже багато часу, грошей. Алепрактично все вже лежить переді мною і чекає на збірки.
Отже, для початку розповімякі я емоції відчув після огляду новихзапчастин від нібито "німецької" конторки GP:а) Синхронізатори"3, 4, 5" - гівно! Не будьте дурнями, як я! Знайдіть краще рідні б/у, але з малим зносом, ніж GP ORK 12296V. Ці синхронізатори маютьвеликі конструктивні відмінності навіть один від одного з різнихпартій, хоч і "part number" однаковий. Нарізка канавок на робочійконічній поверхні зі зміщенням від осі обертання на обох GP + саміці канавки дуже вузькі, а зубчики широкі. На рідному ж б/в - всепросто ідеально!
б) Шестерні - краще теж б/в бо по чистоті обробки та твердостіповерхні сторонніх деталей теж великі у мене питання! Благо майжевсе знайшов нове або б/в рідне, а тільки 5-у взяв теж GP, про щошкодую :-(
питань та сумнівів не викликали.
Скарби )))
Зважаючи на об'ємність списку запчастин, розіб'ю фотозвіт по "локаціях", щоб не сильно плутатися; -)
а) диференціал:
— сальник лівої півосі — Elring 381.690;
— сальник правої півосі — Elring 381.710;
лівий Elring 381.690 + правий Elring 381.710
- підшипник лівої півосі - SNR LM.503349A/310, 45.9x74.9x18
- підшипник правої півосі - SNR LM.503349A/310, 45.9x74. 9x18
б) зчеплення
— сальник первинного валу + направляюча гільза вичавного підшипникаCorteco 07033414B
Corteco 07033414B
в) первинний вал
— сальник вилки зчеплення 17х27х6 (колінвал, Suzuki Lets), 2шт.
— підшипники первинного валу SNR EC.40001.H106 SNR EC.40001.H106, OEM 9611557380, 27x52x14.8
>
г) вторинний вал
— підшипники вторинного валу передній SNRAB.40002.S06
> SNR AB.40002.S05, 27x78x21
— підшипники вторинного валу задній SNR N.40000.H100
> SNR N.40000.H100 - підшипник шестерні З.Х. INA122753 GH
д) механізм вибору передач
— сальник 18х28х6 (Toyota Crown)
— лінійно-радіальні підшипники штоків INA F213995.1MN/NR
INA F213995.1
INA F213995.1
— роликовий підшипник вала вибору рядів INAHK2020
е) олія трансмісійна Motul Gear 300
ж) маточини передніх коліс
— пильовики маточок Corteco 12015943B, 70х90х13, 5. Їх змінював разом із усіма ШРУСами, т.К. Не планувавнайближчим часом повторно щось розбирати у приводах.
Corteco 12015943B — 2шт.
Коментарі19
Привіт. Ціну закупівлі бачив, а от якщо відібрати все зайве, залишити тільки ремонт коробки, скільки вийшло по грошах. Хочу брати дукато, продавпн каже 3 передача погано працює, гарчить. ?Або краще шукати 2,8?
Справа в тому, що я абсолютно все з розбирання, дефектування і складання робив сам, тільки токарка і зняти/поставити допомагали друзі та рідні ;-)Всі запчастини теж сам підбирав і знаходив..2.5 атмосферник?! навіть, про який мотор може йтися, якщо чесно!
auto.ria.com/uk/auto_fiat…ducato_pass_31903867.html
Привіт скільки обертів двигуна по тахометру при 100 ке
Здрастуйте, а я 5 відновлював у Нововолинську, і синхрон підібрали до шестерні, зубчики були майже нові, але трохи криві і все - передачу вибивало. Про синхрони згоден, ставили нові китайські, польські - довго не ходять. Скажу так На фіаті стоїть рід...
Здрастуй можеш детальніше як саме відновлював шестерню 5 передачі.
Доброго дня, в нововолинську людина цим займається. дані можу скинути в личку, він ще торгує шестернями я відправляв через нову пошту стару шестерню з синхроном - він потім надсилає відновлену
Буду дуже вдячний за дані ато у мене є два коробаса під відновлення може й зроблю.
Здрастуйте скільки з твоєю кпп обертай двигуна при швидкості 100 км.ч.
Я не зможу відповісти на Ваше запитання, тому що приладна рідна панель - без тахометра. Мені самому дуже цікаво!
Привіт а ти не думав ставити собі приладку з тахометром.
Давно хочу приборку з тахо! Планую ось у найближчому майбутньому заморочитися з покупкою та встановленням ;-) Просто руки не доходять до покращень, тому що постійно розгрібаю косяки попередніх розпи**дяїв-власників -((((
А є у тебе якісь міркування чи якась інформація а то я приладку поставив дачик коліна поставив а тах. не працює
О, це як лікувати по фотографії -))) Береш осцилограф, мультиметр і гО в машину перевіряти всі ланцюги + сигнал з індуктивного датчика; або сам датчик косить або мертвий)))
Так це правильно але питання в тому не повинно ще що бити крім дачі коліна і таха.в ланцюзі. і проблема.
ти міг приладку купити з тахометром, що не працює, перевіряли?, на цих машинах - це часто, там у приладці електронна плата. на ній мікросхема, вона і не працює
Та прибирання я взяв з робочого донора було перевірено на донорі тільки коли знімав не подивився як воно там підключено було дай темно було потім поїхав а вони вже порозбирали попродали. А у тебе стоїть з тахометром.
у мене дві машини. одна з тахометром, інша без, розведення проводу на роз'єми різна, треба перевіряти
Мене просто цікавить чи немає в ланцюзі крім тахометра і датчика коленвала ще якогось реле або ще там чогось чи з дачника йдуть провідники на пряму до тахометра.