Прочитав у нашому співтоваристві, про встановлення сантехнічногоколіна перед повітряним фільтром, і що дана маніпуляція зменшуєвитрату палива взимку. Дехто навіть зробив монументальну доробку, забираючи повітря прямо з кожуха випускного колектора (прошупардону що не називаю ники — ліньки шукати) Так як переробкавимагає мінімальних зусиль і коштів вирішив проробити цейдосвід.
Прикупивши вищеназване коліно в будівельному магазині почав діяти.резонатора (або як його там), він фіксується невеликим зубчиком (нафото помітив), але виймається без проблем. Накрутив пару-трійкушарів медичного гумового джгута, зафіксувавши його скотчем.Тепервставилося щільно, хоча в мене один раз розбовталося, але невипало.Тепер регулярно перевіряю.В принципі можна зафіксуватишурупом, але я віддаю перевагу і намагаюся робити доробки. Так щоякщо повернути все назад то не було б видно втручання. Вийшлотак:Тепер про результати. Проїздивши з цією розпустою кількамісяців — таки так, витрата зменшилася. Вважав від повного бака доповного, був мішаний 6, 7 став 5, 6. Щоправда, сильних холодів цьогороку в Одесі не було, максимум -10.
Автори підключали Б, К. Дивилися час упорскування і він незмінювався (може не на всіх режимах), У мене БК немає, але думаю, Що у теплого повітря щільність менше і мізки Матіза все-такиміряючи масову витрату і температуру повітря це враховують і ллютьменше бензину.
Коментарі17
Це актуально на траблерних моторах! Там датчик температури повітря в корпусі повітряного фільтра стоїть. У котушок він стоїть там де треба і дає більш правильні свідчення на ЕБУ.
Є гіркий досвід застосування такої системи повітря паркану. Ви напевно пам'ятаєте Москвич 412 (карбюратор), так ось там заводом передбачено перемикання паркану з літа на зиму, ті влітку як зазвичай, а на зиму гаряче повітря від випускного кіл - ра. З...
Х.з. там на відміну від Москвича ще пів метра пластикових труб і коробок, та й зими у нас не надто суворі. Ps Москвич у мене був, правда 408 і теж конденсату не спостерігав. Може молодий був, неуважний)) .
Я описав конкретну ситуацію, з конкретним авто і конкретно за моєї участі. Їздив багато і на різному, т.к. це була моя робота і мій заробіток. Починав з Перемоги і далі за списком, що легкові, що вантажні, що автобуси .
Та я вірю, просто не стикався.
На жаль, таке траплялося. Як на термометрі мінус 30 з хвостом і треба їхати далеко - конкретно сикотно. Гофру скидали з колектора затикали її ганчіркою, так і їздили - зледеніння не було. (Це про 412й). народ робить і радіє - тут не посперечаєшся
Підтверджую, що обсмоктана. Сам ставився скептично, доробка копійна, спробував - працює. А про щільність, це просто мої пусті домисли, що не претендують на істину.
Народе, тема на драйві обсмоктана до дірок!
Некорисна доробка.
Господи ... Холодне повітря, вище щільність, краще горить, більше потужності, менше тиснемо на газ, економія палива. Ніяк не навпаки. Повітря підігрівати треба було на карбюраторних машинах на початку руху. Щоб бензин, який карбюратор ллє струмком, п...
Витрата і справді зменшується але при повному дотриманні Регламенту Заводу виробника. За умови що немає помилок (не горить чек) і мотор не жере масло літрами і просить капітальні. 5w30.Колеса повинні бути за регламентом і мати заводський розмір Диски...
Написав би що витрата скоротилася до 3 літрів)
Пишу те, що в мене вийшло. Який сенс брехати.
Просто згадуємо фізику, особливо про тепле повітря і розуміємо, що автори просто пі…
А що там про тепле повітря?
все погано
Що я так і подумав.