Ось і настав час ТО ГБО.

Ось і настав час заміни фільтрів ГБО.
У мене встановлено ГБО преміум класу Prins VSI 2 GOLD Line NEW!
І хоча за часом ( 12 000км) начебто рано, навчений гірким досвідомінших (ми дуже щільно займаємося установкою та обслуговуваннямГБО), я вирішив не випробовувати долю!
В останній рік-півтора, ми зіткнулися з тим, що особливо взимкуприїжджає купа машин, з проблемою "залипання" газових форсунок.
Ця проблема виявляється у поганому переході з бензину на газ, особливо якщо двигун не повністю прогрітий.
При розбиранні з'ясовувалося, що у форсунках смолиста тягучарідина, яку іноді називають конденсат…
Причому найцікавіше, що дешеві примітивні фільтри, які ставлятьповсюдно, взагалі нічого не фільтрують)))

> Як бачимо, кондесат є і після фільтруючого елемента

Тобто тільки в деяких був цей самий конденсат, а більшість фільтрівйого пропускало…

<
Мийка газових форсунок не завжди давала результат, а заміна дорогихфорсунок Keihin або BRC дуже б'є по кишені))))
Тому ми взагалі останнім часом відійшли від дешевих безіменнихфільтрів (хоча на них зустрічаються різні наклейки, аж до Prins) Іприйшли до фільтрів з відстійниками!
Кращі результати показали фільтри ALEX і LPGTECH. …
Тобто комбінацію LPGTECH і Prins.
Першим йде LPGTECH, потім Prins.

Ось як виглядає фільтр з відстійником.

Як бачимо, теоретично (і навіть практично смола повинна залишатисяу відстійнику! )
Ех, якби його ще можна було охолодити…
У чому прикол даної процедури?
У вартості оригінального фільтра та форсунок Keihin)))))
Якщо вартість фільтра можна легко пережити, оригінал Prins 30 ЄВРО, то вартість форсунок ... Краще не говорити))) Тепер думаю, щофорсунки Keihin виходять свої 300 000 і мене проблема залипанняфорсунок не торкнеться)))
Тим більше, оригінальний фільтр я можу міняти за регламентом раз на30 000км!
Але…це ще не все! трохи знизити витрату…
Зняли впускний колектор…ще раз переглянули врізку штуцерів…івирішили переробити!
Що саме?

> Тобто місце міняти не стали, змінили кут врізання та довжинуштуцера!
Як бачимо на цьому фото штуцера були врізані під прямим кутом, впринципі як і рекомендує виробник! Ми ж зробили під 45 градусів здовжиною штуцера по центру повітряного потоку. Що це дає? Теоретично найкраще змішування газоповітряної суміші, кращуприємність і меншу витрату газу!
Практично… будемо подивитися))))
Красуту особливо не наводили… (тобто взагалі не наводили), тому щоексперименти будуть продовжуватися!
Всім добра!