AMG-BRABUS-RUD!

Перш ніж бездумно віддати майстрам переробити прямоточнийкастомний вихлоп, який у мене стояв, і був однією з причин втратипотужності і моменту, нам довелося обчислювати його найслабшуланку! "
Уважно подивилися на весь випускний тракт, не довелося навітьдумати!
Задня банка!
Все просто:Вхід 63мм труба, прямоток, вихід 50мм, та ще й слекгаобварений для установки двох насадок, тобто фактично вихід був на45мм! Просто вкрутивши манометр замість лямда зонда отримали такізначення:br/>
Просто "штани", без резонатора, який до речі теж прямоток - 0.03, тобто все летить без затримок))))
Просто штани, пламегасники, резонатор-0.078
Одягаємо задню банку і ось він сука момент істини 0.38!
Тобто мотор "задушується" своїми ж вихлопними газами і, відповідно, не розвиває повної потужності!
Причому, чим вище обороти-тим більше протитиск!
Тепер питання-і де брати задню банку хорошу, чи її робити, іяку?
В Україні банки глушника за прийнятною ціною не знайшов(((((
Вирішив таки робити кастомну (самопальну))))).
Тепер друге питання-яку?
Кілька вечорів в інтернеті, і начебто визначився прямоток!
Дуже допомогла ця стаття!

Але тихий! Бо цього року займуся автозвуком у щільну)))

Тобто практично два взаємовиключні бажання)))
І ось знайшлася оригінальна банка BRABUS з Вовчка у розрізаномустані!
Причому знайшлася вона саме у "Rud Exhaust System"!
Так так) саме старі знайомі))))
Недовга розмова "до душі" і ми знову порозумілися)))
Загалом, уважно вивчивши пристрій задньої банки BRABUS, вирішуєморобити її точну копію!

Загалом вона залишилася прямоточною, але всередині розгорнутою на360 градусів! Якщо більш докладно, то один вхід 63мм, потім Y поділна дві труби, і ці дві труби роблять практично круговий рухвсередині банки і виходять назовні 63мм.
Маленький відступ від правил, був діаметр (у оригіналу 70 мм)!
Але у мене і не 5 літрів!
Отже взяли нержавійку 1.5 мм, зняли всі розміри і понеслося)))
Хто подумає, що це просто подивіться, як все виглядало впроцесі)))

Звичайно, в трубах, які всередині глушника насвердлили дірок, дбайливо поставили сіточку з нержавіючої сталі, щоб базальтовеволокно, яке потім наб'ємо в бочку не вилітало! Отже-дивимося, щовийшло! якийсь мастодонт! Яма дуже невелика, кут зйомки підібратискладно)))
Тепер я маю ззаду дуже блискучого мастодонту вагою близько 10 кг! Найголовніший параметр-опір на випуску всього 0.13))))
Тепер Машенька про головне))) про звук вихлопу!
/>
А його практично немає на неодружених)))
Звук з'являється тільки після 2500 оборотів!
І це БАС!
І "дзвенить резонатор")))
Тому звук поки викладати не буду!
Днями або приберемо дзвін з резонатора, або його взагаліприберемо))) буде видно! (чУТИ)))
Тепер сміливо можна їхати на диностенд вимірювати потужністьдвигуна! AMG-BRABUS-RUD!
Все просто:виробник Руд копія BRABUS насадки AMG!
Ось така суміш їжачка і пітона)))
І як завжди не забуваємо жамкати на кнопочки внизу))))
Вам не складно, а мені приємно!

"а мені приємно!
"а мені приємно!