Повне перефарбування + заміна лобового + тюнінг салону + ревізія вихлопної + інші дрібниці

Фух, нарешті можу написати цей запис, бо за більш ніж два місяці, що машина провела на сервісі — було зроблено реально ДОФІГА.

Отже, розпишу спершу списком і потім нижче трохи розшифрую:
1 — ремонт даху в місці стикування лобового, з боку водія
2 — заміна лобового відповідно
< 3 — повне перефарбування кузова з усуненням одвірків за 17років
4 — ревізія всієї вихлопної системи із заміною всіх прокладок іболтів/гайок/подушок, перевірка всіх катів на живучість
5 — заміна котушок запалювання, високовольтних проводів, свічок, прокладок впуску, новий оригінальний повітряний фільтр, замінаМАФу, чищення/перевірка форсунок та дроселя, прокладки форсунок
6 — заміна торпеди та кожуха тунелю на доростайлові у чорниймат
7 — заміна/адпатація дверних карток з алькантарою та сидінь залкантарою-шкірою, з донора
8 — ревізія та обслуговування трапеції двірників

< 1 і 2 і 3 — традиційна болячка наших кузовів це дах на стикулобового — згодом там починає накопичуватися вода і волога і точитиметал. Я так їздив років зо три, відколи пригнав машину з Німеччини— а скільки років ще німці так катали, невідомо.
ось це місце

Але в цьому році тягнути далі було нікуди і вирішив виправити ценарешті. Коли ж на сервісі зняли лобове (яке в процесі зняття невижило до речі), ми побачили таку картину:обведено гуртком —наскрізний отвір Фігня подумав Я — і став робити замовлення наОригінальне лобове скло (під номером 5611153033), якепопередньо вже промовив зі своїм постачальником запчастин.Забігаючи наперед скажу — ніколи б не подумав, що купівля лобовогоскла може бути таким складним і довгим завданням — загалом Явитратив на це більше місяця — тільки на пошук вибір та купівлю —не кажучи вже про доставку.

У кількох місцях проморозивши від тижня до двох просто даливідмову, у купі інших місць було або не те скло яке потрібно (безпідігріву і шовкографії і п'яти під дзеркало заднього виду) або не- кондиція або взагалі відвертий лівак. Переглянув купу фірмвиробників скла — від Пілкінгтона до Бенсона. Перечитав купу постіві тут на Д2 і на Альтезза Клубі — у кожному варіанті свої нюанси --то бликує або затирається швидко, то з синьою/зеленою смугою, абощось інше.
<
Паралельно з цим, оскільки машина висіла на сервісі без лобового, іщоб не простоювало все - вирішив освіжити фарбування кількохелементів кузова - в першу чергу потрібно було пофарбувати переднійбампер і дах. Але згодом, бачачи що труднощі з пошуком лобовогопродовжуються — почав замовляти все нові й нові елементи впофарбування (оскільки майже на кожному елементі були якісь косяки)— спочатку три двері, пізніше до них додали і передні два крила, іврешті-решт прийшли Історія взагалі смішна — фарбу замовили в томуж місці, де брали її минулого разу за кодом — стоковий — 1С0— і навіть думки не було, що цього разу буде не попадання в колір (минулого разу все потрапило ідеально) - коротше, пофарбувавшиполовину кузова і викотивши машину з боксу на вулицю - були влегкому а ... Вусі, від побаченого Арлекіна :) Ділема була проста -або грати в гойдалку з доп.Перекрасом без гарантії що зновупотраплять - або дофарбовувати інші елементи в вже існуючий колір.Вибір очевидний – облили вже всю машину. По суті Я і планувавфарбувати цілком, але труднощі з пошуком лобового, кінські цінникина Оригінал та тижневі очікування з Європи з наступними відмовамизмушували відкласти повне фарбування на потім. Ну а тут уже, мабуть, сам Бог зглянувся і зробив вибір за мене :) З приводукольору — це — 1С0, як уже писав — але відтінок йоговідрізняється від заводу. З плюсів більше ксералика і кристалів ічіткіше грає на сонці — машина прямо ожила :) Навіть у темряві табрудній — виглядає набагато бадьоріше:
як то так

Хто то спитає — а чому не інший цікавіший колір — по суті срібломені спочатку подобався, та й до того ж переробка в гарнийсиній/блакитний або будь-який інший цікавий — було б дорожче, довшеі складніше з точки зору підготовки та фарбування нутрянки. Урезультаті зупинився на стоку — набув трохи зміненого відтінку.Зроблю більше фоток на сонці - хоча різниця не сильно помітна буденапевно :)
Була думка до речі в яскравий апельсиновий колір з нової лінійкиЛексус квітів ))) Але може бути потім якось :)
< /Що ж по обраному лобовому в результаті - взяв те, що було внаявності і швидше за все зміню його на Оригінал через рік-два, вжепо спокійному знайшовши і дочекавшись його:
< /p>
Benson - такий от
Скло з підігрівом, потрібною шовкографією і п'ятою під дзеркалозаднього виду. Так знаю що не айс - після замовлення вже знайшовпару відгуків за фактом експлуатації - ну вже як є :) Дякуємо доречі Всім хто допомагав відповідями в процесі пошуку інформації зрізних склів і наданих фотографій! :)

Спочатку було таке:

до цього стояло таке ось — Оригінальне

<
Придбав новий молдинг, ущільнювачі та інші дрібниці як показує схема (направляйки та інша дріб'язок) --- як усі і пишуть --- нічого незнадобилося, крім молдингу скла :)

За фактом установки - скло поки тішить, супер прозоре, безбудь-яких відтінків у зелений/синій, підігрів працює. Подивимося, скільки воно проживе в нашому регіоні, де багато піску і всякогопилу літає на дорозі. Чого ще потрібно :)

Колір навіть на айфон - фігово переробить контраст білого - але тимне менш.

одна фотка з малярки — у процесі полірування
елементи чекають на встановлення

4 і 5 — у минулих записах писав про набридливий чекР0430, який може бути як померлі каталізатори або прокладкивпускної/випускної системи, так і ряд інших моментів по паливнійсистемі, датчиків повітря та струмопровідних елементів. Урезультаті трохи вирішив психанути і зробити глобальну ревізію тапревентивну заміну ряду елементів, а саме:зняти весь вихлоп іпоміняти всі прокладки, втомлені подушки, болти, пружинки та іншудрібницю (тим більше що хоча ще нічого не сікло - але зовні буловидно що ряд прокладок вже підходять)
- проінспектувати всі кати, до яких можна було б придивитися :) Туттеж був незрозумілий момент, який сильно впливав на прийняттярішення - беремо ми Оригінал лобове АБО фарбуємо всю машинуповністю АБО купуємо новий оригінальний вихлопний колектор зкаталізаторами, бо цінник приблизно однаковий що Оригінал скло, щоОригінал колектор. Скажу відразу - що момент з вирізуванням катів, установкою обманок та іншої фігні - навіть НЕ розглядав/розглядаю:) Машина часто їздить, та й майже що живе в Європі - тому меніпідходить варіант тільки живі оригінальні кати, принаймні першачастина так точно .
— поміняти котушки запалювання (благо на 2JZ їх всього три), високовольтні дроти (теж три), новий комплект свічок, прокладки навпуск, всі гумки на форсунки (близько 24 штук), новий МАФ (бопоходу це він робив мізки цією помилкою), позбутися нульовика KN іпоставити звичайний Оригінальний повітряний фільтр (є підозра щонульовик засрал/вбив МАФ і привів до цієї помилки), ревізія тачищення форсунок та дроселя, що то ще по дрібниці.

великий комплект запчастин — раз
нові котушки — три
прокладки та інша дріб'язок — два
новий повітряний фільтр — чотири (+ пара фільтрів салону назапас)

У результаті - все змінили, промили, почистили - на роботі мотораособливих змін не виявлено (старі ще були нічого видимо :) ), їдеможе бути бадьоріше — або це Я відвик за 2 місяці )))) Але звукточно став такий як раніше — мабуть прокладки вихлопу вже майжепомерли і тембр звуку при наборі швидкості був інший. Старе відклавна запас. Найголовніше ж - помилок немає :)

Кати перевірили - досить живі - що не могло не порадувати :)

Роботами задоволений — є запас на пару років уперед :)
— виявилося, що це всім відоме лайнове (я не маю іншого слова)покриття софт-тач на Рестайлінгових моделях — просто доживає своє.Воно й раніше, особливо після мийок, вже показувало своюнеспроможність — але тут, очевидно, вирішило здатися остаточно.Благо поруч у товариша виявився донор IS200 седан Дорестайл, нашкірі-алькантарі :) Далі справа техніки:взяти звідти торпеду іцентральний тунель - почистити місце де зазвичай сірий пластик -пофарбувати - довго вибирав, думав - мат чи глянець (ось може тутне правий - але скільки бачив фотки тут на Д2 пофарбованої торпедив чорний глянець --- мені не зайшло: (не виглядає воно на нашомукузові, а навпаки виглядає аляпісто як то - але це моє імхо :)).Коротше пофарбували в чорний мат - по суті як і було по заводу -акуратно і непомітно. Карти і салон --- давно бажана Алькантара :)Нагадаю у мене комплектація звичайна ганчірка - дарма, що дуже жива- але тим не менш карти мають пошкодження і на двох картах тканинапочала відклеюватися.
Проконсультувалися тут в одному місце, яке займається перетяжкоюсалонів - за фактом красиво і надійно підклеїти тканину - невиходило. Не питання — беремо передні карти з донора, переклепуємо/перепаюємо тільки верхню частину — там де алькантара (благо там легко) — і вуаля, результат на обличчя. Задні картипоставили без змін:

перероблені передні та готові до встановлення

Підсумковий результат очікувано прекрасний :) Дерев'яні вставкивирішив поки залишити — на крайняк є другий комплект пофарбований вчорний мат — як і торпеда:праві двері
ліві двері
у русі права
у русі ліва
Далі — торпеда і тунель — вийшло теж чудово на мій погляд :) :

трохи пил не протер ))))
центр
зсередини
інший ракурс ближче
загальний напів-план — раз загальний напів-план — два
Значно краще ніж було — Ви не знаходите :)
з донора, але воно не складне - як зазвичай на вагонах(SportCross/Gita) : (це мабуть єдиний нюанс - поки не вирішив докінця - чи готовий втратити в трансформації салону чи ні. Покизалишу як є :) Пізніше вирішу. Рідне поки що залишається - можеперероблю пізніше.
просте механічне сидіння

Рідне вагонівське виглядає так - хто не знав (фотка не моя - у менетаке ж тільки з правої сторони і на ганчірці) :) Повністю складане, зі столиком зі зворотного боку:

вправність рук і ніякого шахрайства =))
Підігрів вирішив не тягнути — можливо пізніше заморожуся — часупродзвонювати і прокладати трасу проводів — вже не залишилося.

Тему з салонів можна вважати майже завершеною
8 — насамкінець помітив, що трапеція іржава — вирішили їїобслужити — змастити і розробити. Що ще зробили — що не увійшло доосновного списку:
1 — як писав у минулих записах про встановлення передніх гальмівнихдисків Брембо. Колодки відверто фігові ((( Скриплять, пилять, пилять диски, на німецьких автобанах биття зі швидкостей 180+ (хочаможе це вже диски))) ) --- коротше поставив назад старі Кашияма, наяких пробіг був 9-10К, на момент переходу до Брембо. Перевіренечасом і не одним IS-ом рішення! :)
2 — переробки кріплення переднього бампера до крил бо зазори почалинапружувати
3 — заміна ряду зламаних пістонів по колу
4 — інші дрібниці після повного розбору

Залишилося доробити пару дрібниць хіба що:
1 — поміняти два фільтри в паливному баку — коли зніматиму заднійдиван на переробку
2 — переробити/адаптувати обшивку заднього дивана з седана на вагоні перешити/переробити обшивку сидіння водія — нагадаю що заднійдиван на седані відрізняється від вагонівського — останнійскладаний :) ну а з водійським сідлом — потенційно перешию Спаркоковш в рідну обивку алькантара-шкіра
3 — замінити пару зламаних пістонів і лампочок, що перегоріли вблоці клімату і поруч з ним зараз світить так =)))) а іноді взагалітільки три рисочки
4 — вирішити якусь емблему/емблеми приклеїти на задні двері — заразтам незаймано порожньо :) Народ лякається — що за машина))))
5 — отримувати задоволення від майже нової машини :) Yahoo )) Бореально отримали дуже підбадьорену стареньку =))))

)

Не перемикайтесь і Stay Tuned як кажуть!

одна фотка для затравки - в наступному записі зроблю гарнийфотосЦет :)
> Запчастини на фото:1780146080