заміна вихлопної системи від мотора, задня банка Fujitsubo Modellista, інші дрібниці

Можна сказати мені пощастило знайти відмінний болт-він варіант зGita, з невеликим пробігом (65-68К і без пробігу Росією та СНД) —але привело мене до цього пошуку кілька моментів:
/>
— по-перше набридла помилка P0430 — низька ефективність роботикаталізатора Банк 2, яка стала вилазити досить часто, навіть якщона роботі мотора це ніяк не відбивалося
— глушник, що прогорів і деренчить, останні вже напевно півторароку =))))) довго шукав підходящий варіант бо хотілося болт-он, аяк відомо на вагон всього кілька варіантів, які стають безпереробок — все що з седана потрібно варити/подовжувати— до йому жпідключилося деренчання десь у штанах чи поруч — не можу навітьчітко визначити звідки йшов звук — вік вихлопної системи загалом:20років і 270+ тисяч пробігу по катах та решті трьох частин вихлопу.банку TTE (яка по суті Remus, але TTE ставила на них своє тавро)була з пробігом щось близько 150К + - точно не пам'ятаю - але роківїй теж було близько 9-ти років. Отже, міняти стало зрозуміло, алеось де це шукати було не ясно. Ринок у Росії як не дивно —найнасиченіший на такі пропозиції. Але вартість доставки і їїлогістика зводять нанівець усі принади доступної ціни :) Робитиніби нічого, в один день, в черговий раз лазив по Дрому і натрапивна досить цікаву банку:
начебто як нічого особливого — звичайна Футжисубо подумав Я, якапри розгляді виявилася:з клеймом Modellista, яка стояла до цього наGita 2JZ-GE. Вау подумав Я - а в неї ще й пробіг 65-68К (точно непам'ятаю). Списавшись із продавцем, а це Новосибірськ — вдалосяз'ясувати, що банк і ряд інших елементів знято з конструктора (нуяк завжди). Аж стало шкода, що таку машину розібрали на запчастини (бо походу це була комплектація Evoluer), але з іншого боку це даєможливість іншим рідкісним машинам у нашому кузові продовжуватиїздити.
У результаті - з цієї ж машини було куплено:- вихлопний колектор зкатами:- Така ось - приймальна труба - вони ж штани
— середня частина — резонатор
— глушник
Також виникла потреба в заміні ряду інших датчиків, моторчиків, інше . Були також куплені:
- датчики положення кузова перед/зад - для ксенону --- сталопідглюювати останнім часом - лікувалося перезапуском ключа
- моторчик заднього двірника - в якийсь момент двірник заклинило водному положенні і він відмовився рухатися взагалі - замок кришкибагажника - іноді натискання на кнопку не відчиняло двері - подумавщо може замок глючить - лікувалося легким закриванням кришкибагажника))) інакше якщо плескаєш сильно - вона потім невідкривалася Загалом все було куплено з невеликим пробігом:тричастини вихлопу включаючи глушник з пробігом 65-68К, а одна частинаглушника (забув яка саме - середня частина на зразок) з пробігом85К, датчики і моторчики з схожим пробігом (моторчик двірникавиглядав взагалі як новий). Далі логістика - тут саме цікаве :) Всележить у Новосибірську, машина у Хорватії – прямих перевезеньнемає. Вирішуємо везти так:спершу Росією до Москви, потім іншийперевізник бусом везе до Чорногорії, Я ж через пару тижнів їдумашиною в ЧГ (800+ км в один бік), де власне все це і змінюється наСТО :)
< /p>
Труднощі при заміні. Як багато хто напевно знає — на Лексах 4лямбди, а на Гітах всього дві. Тобто немає лямбди після ката надругій банці і немає лямбди в штанях перед 3-м катом, оскільки і3-го ката немає теж - бо там стоїть резонатор. Разом на Гітах дваката і два резонатори. На Лексах три ката і один резонатор, Все цеЯ знав ще на стадії покупки і головне питання який Я ставивпродавцю і самому собі - як це все поставити? ! Відповідь звучалапросто - або свердлимо отвір після ката і вварюємо гайку підлямбду, або шимо мізки і ставимо обманку. Також пізнішез'ясувалося, що потрібно було варити ще й гайку на штани переддругим резонатором. =)) ), просвердлилося, приварилося, встановилося (поряд з низкою інших змін про які наступний запис).помучитися і в результаті її просто спиляли). Поряд з цим провеличергове легке розкоксування 6-му циліндру, а пізніше Я ще заливхімію на очищення паливної системи:
>
таку ось для бензинових двигунів — з чорною кришкою для дизелів
Змінили олію в моторі та редукторі, фільтра. Щось ще було пообслугі.
— вихлоп більше ніж живий і робочий
— помилок чи чеків поки немає незважаючи на те що 3-го ката як бинемає — сподіваюся що так і буде
> — звук мотора і вихлопної системи в цілому не особливо вищий засток — хіба що трохи голосніше на розкручуванні та різкихстартах
— загальна чуйність і примистість підвищилася — тут може бутикілька моментів:по-перше чистки паливної системи та розкоксування, а по-друге мотору легше дихати (хоча існує думка, що зі зменшеннямпідпору на атмосферних моторах може бути тільки гірше) - витратапалива залишилася на тому ж рівні - 11 літрів на сотню в змішаномурежимі за умови що часто і швидко їжджу автобаном
— загальне задоволення від зробленої роботи та звучання (місцяминавіть легким подрикуванням) просто зашкалює — отримав іншу машину:)

< До речі кажучи продавець у Новосибі виявився дуже хорошим іпорядним — все упаковав, добре проконсультував, відмовив відпокупки кардану ( лежав теж з пробігом 65К) який виявився станом недуже. Загалом кому потрібно — можу порекомендувати.

Кати в старому колекторі виявилися ще живі — відклав поки щонабік.

Запис вийшов швидше більше у ніж фоток — обіцяю, що в наступномузаписі буде більше фоток — тим більше, що показати так буде що:)
Stay tuned! І бережіть своїх коней — наших кузовів більше неставати :). Викладу також фотки помилок, графіків і тестів навихлоп — до переробки, зараз усі ГУД тут ще й інші помилки, але цепісля минулого розкоксування вилізли — глюк мізків. Постійно горілапотім тільки P0430
Запчастини на фото:AB505, MI450Запчастини на фото:255574
"до речі кажучи продавець у Новосибі виявився дуже хорошим іпорядним — все спакував, добре проконсультував, відмовив відпокупки кардана (лежав теж з пробігом 65К) який виявився станом недуже. Загалом кому потрібно — можу порекомендувати.

Кати в старому колекторі виявилися ще живі — відклав поки щонабік.

Запис вийшов швидше більше у ніж фоток — обіцяю, що в наступномузаписі буде більше фоток — тим більше, що показати так буде що:)
Stay tuned! І бережіть своїх коней — наших кузовів більше неставати :). Викладу також фотки помилок, графіків і тестів навихлоп — до переробки, зараз усі ГУД тут ще й інші помилки, але цепісля минулого розкоксування вилізли — глюк мізків. Постійно горілапотім тільки P0430
Запчастини на фото:AB505, MI450Запчастини на фото:255574
"до речі кажучи продавець у Новосибі виявився дуже хорошим іпорядним — все спакував, добре проконсультував, відмовив відпокупки кардана (лежав теж з пробігом 65К) який виявився станом недуже. Загалом кому потрібно — можу порекомендувати.

Кати в старому колекторі виявилися ще живі — відклав поки щонабік.

Запис вийшов швидше більше у ніж фоток — обіцяю, що в наступномузаписі буде більше фоток — тим більше, що показати так буде що:)
Stay tuned! І бережіть своїх коней — наших кузовів більше неставати :). Викладу також фотки помилок, графіків і тестів навихлоп — до переробки, зараз усі ГУД тут ще й інші помилки, але цепісля минулого розкоксування вилізли — глюк мізків. Постійно горілапотім тільки P0430
Запчастини на фото:AB505, MI450Запчастини на фото:255574