Про холодну погоду та маслокулер

Невеликий відгук про поведінку авто взимку після установки системиохолодження масла (маслокулер) на моєму Forester SJ FB25. Нагадаю, склад деталей у темі Деталі для маслокулера (підготовка довстановлення) — оновлено 27.08.2016 та звіт про виконану роботу втемі Маслокулер на Subaru Forester SJ 2013-2015 FB25.
А ще коротше, то встановлено 19-рядний радіатор Mocal + проставкаMocal з термостатом + теплообмінник від WRX (непідключений) дляпідняття всієї системи./p>
За період тестів (весь листопад і по 20-е числа грудня) температуранавколишнього середовища в Одесі була близько 0 ° С, максимумопускалася до -12 °.Був дощ, лід, сніг Врахуйте, що місто наузбережжі Чорного моря і 0 ° за відчуттями як -7 ° С. Автомобільвранці заводився як годинник, але прогрівався дуже довго Якщостояти на місці, то до показання датчика температури масла (починаєпоказувати десь після 30°С) на верхньому екрані могло пройти і до15-20 хвилин. Оскільки на маслокулері проставка Mocal йде зтермостатом, який повністю відкривається десь після 85° Зтемператури масла, то в звичайному режимі масло курсує за звичайнимсвоїм маршрутом минаючи радіатор маслокулера, і тільки 10% завжди "відкрито" і проходить через контур 19-рядного радіаторамаслокулера.

< Щоразу чекати повного прогріву не доводилося. Простопереміщався на авто спочатку на невеликій швидкості і без різкихприскорень. Підігрів сидінь, грубка. Тому авто йшло "внатяжку" ібула підвищена витрата - на 1-2л більше, ніж зазвичай, (12-14л помісту замість 10-12л в нормальному режимі) але в принципі з діючоюпіччю це можна умовно вважати в межах очікуваної витрати.

Коли вирішив, що вистачить тестів, то встановив автоковдру підкапот і життя стало кращим! Автоковдра — річ!
Купував в Україні у виробника. Детальніше в темі Автоковдра підкапот. Якось не відразу про нього згадав, але проблему майжевирішило! Закривати радіатор маслокулера не бачу сенсу у міськомурежимі. Якщо на трасу на швидкість 90-120 км/год, то спробуюприкрити картонкою за порадою SNOWTIGER. Поки за містоне вибираюся. Отже, що дало автоковдру і як змінилося життя.Прогрів автомобіля явно став коротшим. Не скажу що в 2 рази менше, але десь ближче до цього, і тепер поки що садиш дітей поавтокріслах цілком реально побачити цифру вище 35 ° С назаповітному верхньому екрані. Витрата не впала. Все-таки з пічкоювзимку автомобіль жере більше, зараза. У міському режимі притензійдо олійного кулера не залишилося. Все-таки, вважаю, довгий прогрівбільше пов'язаний з типом використовуваної олії (5w30 замість0w20), маслофільтром більшого об'єму (15208-AA130 замість15208-AA160) та використанням пічки та підігріву сидінь.
По місту автомобіль довше остигає. При температурі -5°С запівгодини простою температура олії знижується з робочих ~75 до~65°C, потім трохи швидше. За годину падає до 40°, але повернувшисьчерез півгодини-годину вже не потрібно заново прогрівати з нуля.теплої пори року, де 5w30 краще.
АКБ авто живе і живе! Поки всі інші субару-колеги купують нові АКБза кровні зароблені, не забуваю робити своєму АКБ контрольнеобслуговування (перевірка \ підзарядка) за допомогою розумноїзарядки CTEK MXS 5.0 - все-таки річ! і рятує мій авто та автобатька! Плани на майбутнє — купити спеціальне мастило для клем АКБ.АКБ, до речі, йде в рідній термоізоляції — поки додатковоутеплювати не бачу сенсу. Хочу на зиму замість 18-х дисків щосьлегше стічних дисків і в 16-му або 17-му розмірі, і теж липучку, тільки не російського виробництва як мої Nokian Hakkapeliitta R2SUV 225/55R18 - гума справляється зі своїми обов'язками, але важка, шумна "дубова" і погано балансується (зберігання гаражне без дисківу стоячому положенні згідно з усіма рекомендаціями). На даниймомент, до речі, так і не перевзувся на зимову гуму і від'їздив усіморози на стокове всесезонці Bridgestone Dueler H/L 400, 225/55 R1898V, яка у мене була більше як літня гума. Суха траса, легкий сніг, дощ — жодної різниці порівняно із зимовою гумою Nokian… На льоду неперебував, але й Nokian погано поводиться на льоду. Але все одноперевзутимуся на зимову для підстрахування і особливо післяперегляду результатів (до речі дуже паршиві показники) тестівготельного Bridgestone (на літо гуму теж змінюватиму і вже знаю нащо). Воджу адекватно, не ганяю, але на задньому сидінні двоє дітейв автокріслах. Також перед наступною зимою хочу спробуватипідключити теплообмінник (який поки просто піднімає проставку Mocalі маслофільтр) контуру ОЖ у надії, що це допоможе прискоритипрогрівання двигуна взимку. Цієї зими поки не до нього.

ильні 3D килимки Euromat замінені на зиму назад на гумові Norplast— оскільки в дощову/сніжну погоду все зсипається на килимки і невстигає висихати, а з гумовими простіше.
Коли перевзуватимуся, то автобаффери підуть лісом бо дійшоввисновку, що вони марні.

Ну і наостанок, знову далася взнаки стара відома всім "дитяча"болячка форика SJ - при низьких температурах під час роботискрипить потерте сідло турбінка-вентилятор клімат контролю підбардачком. На дорогах!

----- додано 06.03.2017 ------------
Поставив датчик тиску масла — див. Запис Датчик тиску масла такастомний подіум Block8head