Для тих хто не в курсі, GT = Gran Turismo.
> Ось що говорить Wiki на цю тему:
"Gran Turismo (італ. Gran Turismo, англ. GranTourismo/b> , фр.(Grand Tourisme) — дослівно перекладаєтьсяяк «велика подорож». Так (Gran Tour) раніше називали поїздки черезусю Європу у великих каретах, забезпечених усім необхідним длякомфорту далекою дорогою. Автомобільний клас GT - цевисокошвидкісні автомобілі, як правило, з 2- або 4-місним кузовомкупе, призначені для комфортного пересування дорогами загальногокористування. Абревіатура GT також є позначенням гоночного класу вавтомобільних змаганнях. Але коротко кон за цими літерами може бутияк спортивний ( змагання на автомобілях з великими потужнимидвигунами, просторим багажником), так і просто поняття великогошвидкого та комфортного автомобіля для далеких поїздок… Якщо небрати до уваги спортивний клас для змагань, який трохи пішов у біквід початкового поняття, то в іншому Subaru Forester SJ з 2.5л або2.0л турбо (а може і 2.0л атмо? ) у топовій комплектації цілком можепідходити під опис Gran Turismo… великий, просторий, потужнийдвигун, ідеальний для далеких поїздок.Я таким свій автомобільцілком вважаю. Хто що думає на це рахунок? ---- оновлення на думкув коментарях -------
Загалом за коментарями намітився підхід:
— занизити кліренс (спірно)
- м'яка хороша гума\легкі диски для комфорту їзди
- гарна шумка
- просторий багажник (та наче багажник у Forester SJ досить немаленький ... Чого не вистачає я особисто закидаю в багажник Thuleна даху) - про те, що все має бути дуже дорого в розрахунок теж неберемо (іМХО це просто понти і не впливає на результат) - вимогащоб був дизель? (іМХО це спірно — сучасний бензиновий авто насучасному автоматі нічим не гірший)
Якось так.
Коментарі20
З таким підходом можна майже будь-який авто в ГТ записати, тільки от ГТ вони ніколи не стануть, тому що ГТ це не тільки багажник, мотор і посадка, але ще й дорогі матеріали обробки, шумоізоляція, ергономіка, преміальний бренд, і все це відповідно вел...
Шильдик преміального бренду та дорогі матеріали не впливають на комфорт і відповідно на підхід GT. Немає прямого зв'язку
А на мою впливають, але не сам по собі шильдик, а те, що за ним стоїть, точніше має стояти, тому не треба брати преміальні авто в базових комплектаціях - ось це і є понти, коли чол наскріб приміром на порожню 5бмв , А потім не зрозуміє де ж тут премі...
GT це необов'язково преміум.
На своєму коні прокотився через всю Україну - зі сходу на захід і назад. Взимку. Мене, як водія, в принципі, все влаштувало... За винятком профілю сидіння, з якого моя худа спина так і норовила вислизнути, і відсутності поперекового підпору Дружина т...
GT шильдик зараз ліплять куди не потрапивши (Soul GT, Seed GT тощо), але справжній GT звичайно зовсім не про Форестер (RAV4, X-Trail тощо), а про Bentley Continental.
справа не в шильдику, а в тому, що GT стали асоціювати лише зі спортивним класом GT, і пішли від самого підходу потужних комфортних авто для далеких поїздок. Bentley до уваги не беремо, тому що трохи розраховано на іншу кишеню
Ну тоді можна хоч суперкаром (для бідних) вважати), де в Forester міць (170лс це міць?) І де комфорт (убогі сидіння, тонкі скла, відсутність шумки, посередні гальма і світло)? Аскетичний утилітарний економ кросівок і все .
призначені для комфортного пересування Ключова фраза ..., але вона не про кросовери.
дивно. я свій болід перетворюю саме на комфотабельний кросовер. поки що виходить))
Ну це кому що треба. На мені на дуже великі дистанції (500км і більше) не зовсім комфортна машина ... Якщо допрацювати, як мінімум занизити підвіску, повну шумку, 17 легкі диски з комфортною гумою, доробити вентиляцію заднім пасажирам і так по дрібни...
інші авто поки що не цікавлять. мені моя подобається))
Не тягне кросовер на GT. З моєї точки зору тут повинні виконуватися такі умови1. Просторий салон і великий багажник2. Потужний і найголовніше економний Двигун дизель з коробкою автомат3. Кузов купе або універсал і бажано з меншим кліренсом (ну ні ком...
1. Салон у SJ досить просторий. 2 дорослих + 2 дітей в автокріслах, повний багажник і ще бокс зверху2. Причому тут дизель? На комфорт не впливає.3. На 17х дисках з гарною м'якою гумою дуже було комфортно.
Тут все дуже індивідуально На дизелі набагато комфортніше даються обгони і комфортніше в цілому пересуватися Не знаю як ви визначає м'якість гуми але я не настільки чутливий - для мене є зимова і літня де ще відчувається відмінності а між літніми мен...
на SJ? я дуже відчув різницю між дубовим стоковим Bridgestone та м'яким Michelin
Хз я не знаю позначень. Останній який з 2.0 турбо та топової комплектації
Підтверджую. На минулій машині штатно стояла бюджетненька Michelin, і коли її через 2 роки поміняв на іншу Ведмедика - Primacy HP - різниця була дуже відчутна! Від гуми залежить дуже багато, і в бруді, і в снігу, і на асфальті.
А нафіг тягнути на GT? Головне, за сукупністю якостей, нормально в ньому на дальняк їздити. У нас якісь дороги, таке і туризмо.
ну ось я подумав чи зможу я ти свій авто GT чи ні. вирішив поділитися роздумами))