Підключив теплообмінник від EJ

Знайшов таки час і підключив теплообмінник від EJ, якийвикористовував кілька років як проставку, щоб підняти все дляустановки під масляним фільтром проставки Mocal з висновками длявиносного радіатора маслокулера.

Підключав не для охолодження олії, а для покращення прогрівів ухолодний час і кращої стабілізації температури олії. SupremeSynthetic 0w20 API SN.На 5w30 прогрівалося ще гірше ще до установкимаслокулера.Радіатор маслокулера 19-рядний картонкою і без картонкиприблизно 10 градусів (без картонки масло на трасі взимку близько75С, з картонкою оптимальна температура 85С) Вибираючи зараз, замість 19-рядного взяв би напевно трохи менше рядності:10-13. Натривалість прогріву мало впливає, тому що працює через проставкуMocal з термостатом повного відкриття прим 82-85С, а до цього йдепо малому контуру і лише менше 10% потрапляє через той радіатор.Але влітку при температурах +35 + 45С у наших краях радіатормаслокулера на трасі себе чудово зарекомендував, а взимкудоводиться миритися з наявністю картонки :-(
Теплообмінник зводить до обміну контур охолоджуючої рідини (оЖ) іконтур олії ДВС — ОЖ нагрівається швидше олії, і в теплообмінникутаким чином передає частину тепла маслу, таким чином прискорюючитрохи прогрівання двигуна.
Деталі та інструменти:
– теплообмінник Subaru 21311-AA051 від EJ (був встановлений ранішеяк проставка)< br/>
- штуцер Subaru 21317-AA022 (був у комплекті з теплообмінником)
- довга головка 24мм для штуцера теплообмінника
- довга головка 25мм для штуцера проставки Mocal
– динамометричний ключ (я використовував Ombra 1/2" DR 42-210 Нм) —штуцер крутимо 45Нм
– плоска викрутка, щоб послабити та зняти пластиковий короб-впускповітря в дросель
/>
- шланг Gates 4272-10120 - 12мм патрубок охолоджувальної рідини (було 2 відрізки по 1м).
Товщина стінки 3, 5мм. Використовував на все лише 93см - залишивсяшматок 7см і ще 1м лежить недоторканий.
- шланг Gates 4272-10080 - 8мм патрубок охолоджуючої рідини (1м)Товщина стінки 3, 5мм. Використовував тільки шматок 15, 5см з 1м -монтажний ніж для відрізання шлангів
- пружинні хомути на шланги - 4шт 19х12 VAG N90926401 - поверхшланга з внутр.Діаметром 12мм
- пружинний хомут на шланг - 1шт 14x12 VAG N90686701 - поверхшланга з внутр.Діаметром 8мм одягненого на вихід з дроселя
- пружинний хомут на шланг - 1шт був поверх шланга на вихід дроселя- використав його ж, одягнувши той шланг на перехідник 8мм-12мм
- пружинні хомути на шланги - 2шт 15x12 поверх шланга звнутр.Діаметром 8мм - одягненого на перехідник 12мм-8/>
– 2х перехідника 12мм-8мм Rock Force "ялинка" 12 x 8мм у блістері(RF-HRC08/05)
– кліщі "крокодили" або спеціальний інструмент для відкриттяхомутів
- пластиковий спіральний захист, одягається поверх шланга в місцяхзіткнення з кутами
- пластикові хомути (тайрепи) для фіксації - я використовувавеластичні гумові тай-ріпи
- туалетний папір або ганчір'я, щоб витирати масло і тп, а такожсміттєвий пакет, щоб складати це все
- ОЖ Subaru Super Coolant K067EYA000 на долив. Долив приблизно150мл у патрубки перед остаточним з'єднанням. А так було 500мл ускляній банці, які я купив на вагу у ОД.
Схема підключення
Зняв масляний фільтр. Під ним проставка Mocal з термостатом тависновками під маслокулер, а нижче теплообмінник
Теплообмінник у мене був встановлений не дуже зручною стороною.Довелося зняти масляний фільтр (Fram). Під ним за допомогоютріскачки та головки на 25мм відкрутив короткий штуцер проставкиMocal. Вихід з дроселя йде 8мм штуцер, а на теплобменнику вхід івихід штуцери по 12мм. Тому використовував шланги Gates 8мм і 12мм, а також 2 перехідники 8мм-12мм (див. Схему підключення).
Вдалося знайти та купити готові перехідники.
Приклад перехідника
Запчасти на фото:XG7317
За допомогою тріскачки та головки на 24мм відкрутив довгий штуцертеплообмінника.
Теплообмінник знятий. Видно колодязь під масляний фільтр. Трохиолії витекло з теплообмінника при знятті. Це було зроблено, щоброзгорнути іншою стороною теплобмінник, щоб штуцер, який дивитьсяпаралельно землі, був з боку радіаторної решітки, а штуцер, щодивився під кутом вниз, був з боку гальмівного. Цилінда.
підключення до виходу з дросельної заслінки

Для зручності знімав пластмасовий короб-приймач впуску, якийпідводить повітря до дросельної заслінки. З виходу дросельноїзаслінки зняв хомут і стягнув шланг 8мм. Робив на холодному двигуні- з дроселя виливається менше 5-10мл ОЖ, тому що немає тиску.Замість нього підключив короткий шланг 8мм Gates через перехідник8мм-12мм і 12мм шланг Gates, який підключається до передньогоштуцера теплообмінника. Намагався зробити шланги якнайкоротше.Відміряв, відрізав. Залишку вистачило на підключення другогоштуцера теплообмінника через перехідник 12мм-8мм до 8мм шлангу, який спочатку був підключений до дроселя. Потім за допомогоюдинамометричного ключа силою 45Нм затягнув теплообмінник, потімповерх нього поставив і затягнув назад проставку Mocal, а зверхунатомість знятого та поюзаного пробігом масляного фільтра Framпоставив новенький фільтр Subaru 15208-AA160. Підключення шлангівдо теплообмінника

Із заповітом не боровся, зібрав теплообмінник, заповнив шлангита теплообмінник ОЖ (долив приблизно 150мл шприцом), швидкоперепідключив шланги та обтиснув шланги остаточно хомутами.виходить із теплообмінника, обертається навколо нього і йде додроселя, не торкався ременя, поставив на шланги пластмасовий чорнийспіральний захист і за допомогою еластичної гумової стяжки закріпивобидва шланги до металевої пластини на корпусі ДВС. Відстань відкраю шланга до ременя приблизно 2см. Запчастини на фото:SI251
вигляд зверху
Можно було підключити теплообмінник кількома способами. Явикористав не найкращий за температурним результатом, аленайпростіший для мене. Для охолодження олії я як і ранішевикористовуватиму комплект маслокулера, а теплообмінік виконуватимелише функцію поліпшення підігріву олії взимку та загальнустабілізацію температур між ОЖ та олією ДВС. Та порадами із записів (за що їм велике спасибі! ):
Установка маслоохолоджувача на FB — бюджетний варіантTaurus-13
Вибір місця та схеми підключення OIL COOLER, частина 2 -крайняGND18
Установка та правильне підключення теплообмінника FB20 (25)eurolite84
Установка маслоохолоджувача та заміна розхідників перед зимоюDijon
Підготовка до встановлення теплообмінника Subaru oil cooler21311AA170 на FB25 konsigr

"
підключення шлангів до теплообмінника
З заповітом не боровся, зібрав теплообмінник, заповнив шланги татеплообмінник ОЖ (долив приблизно 150мл шприцом), швидкоперепідключив шланги та обтиснув шланги хомутами.

Щоб шланг, який спереду виходить з теплообмінника, обертаєтьсянавколо нього і йде до дроселя, не торкався ременя, поставив нашланги пластмасовий чорний спіральний захист і за допомогоюеластичного гумової стяжки закріпив обидва шланги до металевоїпластини на корпусі ДВС. Відстань від краю шланга до ременяприблизно 2см. Запчастини на фото:SI251
вигляд зверху
Можно було підключити теплообмінник кількома способами. Явикористав не найкращий за температурним результатом, аленайпростіший для мене. Для охолодження олії я як і ранішевикористовуватиму комплект маслокулера, а теплообмінік виконуватимелише функцію поліпшення підігріву олії взимку та загальнустабілізацію температур між ОЖ та олією ДВС. Та порадами із записів (за що їм велике спасибі! ):
Установка маслоохолоджувача на FB — бюджетний варіантTaurus-13
Вибір місця та схеми підключення OIL COOLER, частина 2 -крайняGND18
Установка та правильне підключення теплообмінника FB20 (25)eurolite84
Установка маслоохолоджувача та заміна розхідників перед зимоюDijon
Підготовка до встановлення теплообмінника Subaru oil cooler21311AA170 на FB25 konsigr

"
підключення шлангів до теплообмінника
З заповітом не боровся, зібрав теплообмінник, заповнив шланги татеплообмінник ОЖ (долив приблизно 150мл шприцом), швидкоперепідключив шланги та обтиснув шланги хомутами.

Щоб шланг, який спереду виходить з теплообмінника, обертаєтьсянавколо нього і йде до дроселя, не торкався ременя, поставив нашланги пластмасовий чорний спіральний захист і за допомогоюеластичного гумової стяжки закріпив обидва шланги до металевоїпластини на корпусі ДВС. Відстань від краю шланга до ременяприблизно 2см. Запчастини на фото:SI251
вигляд зверху
Можно було підключити теплообмінник кількома способами. Явикористав не найкращий за температурним результатом, аленайпростіший для мене. Для охолодження олії я як і ранішевикористовуватиму комплект маслокулера, а теплообмінік виконуватимелише функцію поліпшення підігріву олії взимку та загальнустабілізацію температур між ОЖ та олією ДВС. Та порадами із записів (за що їм велике спасибі! ):
Установка маслоохолоджувача на FB — бюджетний варіантTaurus-13
Вибір місця та схеми підключення OIL COOLER, частина 2 -крайняGND18
Установка та правильне підключення теплообмінника FB20 (25)eurolite84
Установка маслоохолоджувача та заміна розхідників перед зимоюDijon
Підготовка до встановлення теплообмінника Subaru oil cooler21311AA170 на FB25 konsigr

"
Встановлення маслоохолоджувача на FB - бюджетний варіантTaurus-13
Вибір місця та схеми підключення OIL COOLER, частина 2 -крайняGND18
Встановлення та правильне підключення теплообмінника FB20 (25)eurolite84
Встановлення маслоохолоджувача та заміна розхідників перед зимоюDijon
Підготовка до встановлення теплообмінника Subaru oil cooler21311AA170 на FB25 konsigr
"
Встановлення маслоохолоджувача на FB - бюджетний варіантTaurus-13
Вибір місця та схеми підключення OIL COOLER, частина 2 -крайняGND18
Встановлення та правильне підключення теплообмінника FB20 (25)eurolite84
Встановлення маслоохолоджувача та заміна розхідників перед зимоюDijon
Підготовка до встановлення теплообмінника Subaru oil cooler21311AA170 на FB25 konsigr