Справа була не в бобіні. Історія одного пожвавлення мерця M137.

Через місяць це сталося. Фото відео не буде, приладка показувала+36, 5 та й взагалі не до того було. Картина салом:S600 де товересень-жовтень 2001, не їде, ну ось просто ніби йому плуг зтрьома якорями пристебнули і все, динаміка не зовсім справноїВолги. Є пропуски, що рандомно поширюються на обидві голови порізних циліндрах і помилки положення обох розподільників, "генії"на СТО тим місцем де розум, припускали, що поставлений не тоймаховик, якщо на V12 він свого діаметра, ваги і т.П, не тих тупо небуває.
Значить поміряв трансформатор - виходять 23 і 180 вольт все намісці, справно приходять на обидві флейти. Біля нуля, затикаюганчіркою впуск 6 літрового двигуна - він працює майже непросідаючи по оборотах. Що це за нах? Справді схоже на розподільнівали або гнуті клапани, але диму немає взагалі, олії, сажі увихлопі — немає ні натяку, навіть на вигляд чистіше, ніж має бутипри пропусках та троїнні. Тріє так злегка, але нагадує, як колифлейти ще не здохли, але вже готуються. Схоже на компресію. Пробуюскидати вакуумні трубки за дроселем - реакція млява, в рознесеннядвигун не йде. Начебто аж на відсутність компресії схоже. ВимірююДМРВ - там труп, 1, 07В при граничному допуску 1, 04 -1, 05В.Відключаю ДМРВ - працює трохи рівніше, не так щоб різкі зміни, алетрохи помітні. Хитаю роз'єм на витратомірі і патрубок якось не дужетримається. Знімаю, дивлюся, ніби й нічого, дивлюся далі - навпускному патрубку за ДМРВ дірка сантиметра в 3 прорізана про крайдроселя. У тачці поміняли ланцюг, засудили і ремонтували флейту, зношували її як могли на туєвій гіршій сервісів, а там мати його негерметичний впуск, як би не перевірити елементарного? Нахер тивзагалі корчиш із себе моториста, діагноста, іншого малодресированого примату, якщо ти не вдупляєш що у мотора на впускулегкий бриз, потік повітря приблизно як від ноутбучного кулера? Нуви зрозуміли на скільки їх хороші люди, а то тут матнельзя. Загаломдещо замотав дещо як ізолентою, непрокотило, повторив проміжокармуючої сіткою по швах гіпсокартону, підвіси і шурупи по гіпсузастосувати не знайшов куди, але гумку впуску таки загерметизував, відразу після цього була знайдена лавсанова ізолента, але процесвже знайдено. Запуск, руку до ДМРВ – одразу притягує, тачка засекунди глухне. Бінго його матері. Повітряний фільтр року імовірно2008, думаю змінювався при вступі у фошистський трейд ін, хоча пилуна коробі за фільтром немає, але з іншого боку що там вже пил укоробі, коли більшість повітря вже давно через чорний хід бігає вмотор. Сідаю, їду - їде відчутно бадьорий, вже на рівні 4, 3 л, алеявно не на 5, 8. Ну нехай міняють гумку, причому обидві дві навколоДМРВ, сам витратомір, скидають помилки, потім адаптації і нехайдивляться далі за поведінкою, але напевно і флейти доведетьсяробити, т.К. Поки що за показниками там живі мізки управління таелектроніка, а примітивна електрика самих котушок або простодіелектричних ковпачків уже ніале. Також немає нормальновідсічення. По заводу тут плавна відсікання, коли мотор простом'яко упирається в 4000-4500 об/хв, тут же на 3000 говоритьрататата. Можливо потрібно буде пробувати виставляти розподільнівали не за мітками і пристосами за фактом збігу ВМТ потрібномуположенню клапанів, але слабо уявляю, щоб справні фазорегулятористояли неправильно щодо валів і взагалі не уявляю, хто б у нас такеміг зробити. Діагностики у мене немає, глибше сказати не можу, можуробити, щоб техніка поїхала. Ну і як завжди:вірю в Пекло чортибудуть робити з автомеханіками те саме, що вони з тачками, в ті жмісця в тих же позах, але ще більше. Всім добра. ЗИ:трохи прооб'єкт:у тачці заявлений пробіг на приборці порядку 238, по салонувона не всмоктана, так що там швидше за все дійсно щось до 330К .Колір рідкісний, типу мокрий асфальт, рідний капот з рідними нелінзованими ксеноновими фарами тобто. Світла там немає, на жопірестайл, не знаю навіщо, але приводу кришки закритися не вистачаєсил, таке буває коли трохи не та вага, але фіг його знає, герметикскрізь на вигляд рідний, жопу там точно в салон не вбивали. Такпереважно не гнила. Лобове дуже схоже на рідний Сангейт, у якомулише одна трояндочка від каменю але воно взагалі без січки, тобто.трасами вона або не їздила, або там вона не те що не смажила, апросто повзала, хоча залишки моргалок/кричалок приблизно як на 95%S600 в Україні там є. Навіщо такий сарай, який не їде особисто меніне зрозуміло, до речі витрата з мертвим ДМРВ була десь 60 л на 520км траси, що 11, 5 л зараз на 590 стало 22, 3 і відповідно по містутам схоже вийшло за 30л/100 км. По ходовій жива, не гримить гідране падає але судячи зі швидкості підйому, ще й якогось явно невисокого, має бути 2, 5 + 2, 5 см, від калібрувань до 5 см у другеверхнє, за фактом близько 2 см всього, то жити насосу не довго. Зособливостей:кондея немає, 1, 5 бара, на газ не реагує ні як, конденсатор кондея був не прикручений, просто бовтався в надіїпротертись чи вже. Коробка не штовхається, але надплавності немає, але за умови, що перемикання були спочатку на 6000-6300, а потімстали на 5000 об/хв, зумовлені відсутністю тяги, вона явно швидшежива, ніж ні. Мотор просто не їде, букс, знос задньої осі підгазом, ривок — взагалі такого не чули, та що там не чули, я незміг, ну як, на гравії так, але це ні, його навіть там ЄСПвідловлювало буквально на першому провороті колеса, для такого автоце сумний сум і дичина безглузда. Робота АБС (гідри) дубовата, але18 диски і невідповідними 235 55 шинами можуть давати свій ефект, ГУР тугуватий, мабуть крокує в ногу з насосом АБС. Замок водіятреба смикати, але всі присоски працюють справно, як і належить натачці з пробігом не скрученим тричі на 300К. Довелося замінитиосновний вентилятор на діагностиці 25 помилок. За підсумками:700 +200 на обслуговування гідропідвіски, 800 кондей, 200 обслуговуватикоробку, флейти + обслуговування мотора від 800, не менше 200 завентилятор, термін служби якого поки не відомий, задній стопар 70, лобове від 100 разом 307 грошей різниці між цим екземпляром тасправним, мінімум, не рахуючи тих дрібних робіт, які можна зробитисамому, але за них будуть платити, точніше вже платять + дрібницітипу ручок, пневмоупорів тощо. Моральні страждання від того, що насвоєму я виїжджаю в розрив потоку в 50 метрів, а тут думаєш чивистачить 200 і їх хіба що не дуже вистачає взагалі неоціненними.Там, де потік ззаду в дзеркалах стає дрібним як миші, пардон, щури, тут ти штовхаєшся між киями і хундаями і просто без шансів, таточніше ти явно відчуваєш, що таке відро створює перешкоди навіть вовочевому потоці, якщо там виявиться людина, яка їде, то це простосум і знущання з інших учасників ДД. Навіщо такий флагман, простомати 5, 2 метри якогось одоробла на шляху інших? Про сльози радості, замінені потім по мордах від спеки просто промовчу.