Заміна лямбда зондів.

Поміняв верхні, ті що перед каталізаторами, всі чотири датчикикисню. Один був заколханий - тобто встановлений мало того щоуніверсальний, з низьким опором на попередній підігрів, так ще йвкрай Якщо шалені люди відрізають проводку від старого зонда передйого колодкою, і підключаються до неї, то в мене вирізали весьроз'єм з частиною у відповідь з кузовної проводки. Докупити зрозбирання рідний роз'єм зі шматком проводів, впаяти в проводку івже тоді підключити так, як це передбачив завод-виробник, післявстановлення всіх чотирьох датчиків включили чек енджин, ну якийбув програмно відключений, мабуть, щоб не моргати п'ятьма помилкамина чотири зонди, помилок ніяких. Не видає, колишні про 4х згорілихі одним з них ще й з ненормованим опором природно зникли.По їздіособливо нічого не змінилося, що до того провідними колесамигребся, що після гребет, динаміка як була значною, так ізалишилася, тільки вихлоп перестав бути таким смердючим і трохиправильно за педаллю газу йде зростання оборотів. За витратою покиточно не ясно, як скоротився з 20 до 17 л в суцільних пробках, алетреба більше поїздити в різних режимах, щоб отримати достовірніцифри. У процесі заміни була виявлена ​​тріснула трубка міждросельною заслінкою та вакуумним підсилювачем гальм. Знегерметичною трубкою, якщо її ворушити на злам, двигун працюєвідчутно нестабільно, хвилями і "троїть". Вилікували одяганнямшматка аналогічного гумового шланга поверх ушкодженої ділянки.Особливої ​​практичної користі від заміни лямбд не очікував, хочазниження витрати передбачалося і явно не зайве, а ось усуненняможливості раптово втратити підсилювач гальм, з одночасноюненормальною роботою мотора, дуже корисно. За грошима вийшло 8600грн. За оригінальні датчики, 150 грн. За роз'єм з розбирання, 300+350 за роботу моториста та електрика, разом:9400 або до 350$ закурсом.