З'їздив до офіціалів або візит у нікуди.

Хотів зробити розвал/сходження, перевірити рівень масла в двигуніта коробці, змінити тривалість роботи штатної вебасто з 10 на 20або 30 хвилин, і нарешті з'ясувати з якого кінця підходити доремонту гідропідвіски АВС.
Записався заздалегідь, приїхав, поговорив, залишив. Офіціалам (ну зйого слів він тільки у них і обслуговувався) був минулої осеніприблизно з тією ж метою, ну точніше подшаманить що б хоч якосьстояла, для чого хотів відкалібрувати підвіску.Зробити йому нічогоне зробили, тільки розповіли про блоки клапанів, несправностіпроводки і взагалі не ясно чи живий блок керування, зате добрезапам'ятали як машина лаялася на задню праву стійку (ця стійканайчастіше вистоювала при простому довше за всіх). Напевно день надругий чи третій як машину взяв, може тому вона і була жвавішою.Приймальник відразу по старій пам'яті припустив що я скаржуся нападіння по задній осі, але чого мені на це скаржитися, якщо вона вгаражі в холод припускалася тільки шляхом циркуляції холодногоповітря - або падала перед ямою на морду, або вздовж ями на правийборт т .Е. Незалежно від одного блоку клапанів і різні сторони укожному з блоків чи обох по одному з клапанів. А ось продуктивністьнасоса іноді залежала від оборотів двигуна, а іноді не сильно.Спочатку рекомендували поміняти блок клапанів (який обіцялипридумати), але погодилися перевірити насос. При чому не тестомродео, щоб заодно прокачати систему, а дивитися помилки. Хріна їхдивитись, якщо з них тільки глюки по датчику стійки пішли. Розвалвони робити що неспроможні т.К. Що неспроможні виставити рівеньт.К. Не знають чи тримають клапана в які взагалі ніхто не знає щокачає насос. Я сказав, щоб брали і впізнавали. Віддав об 11-й, вигнали мені її 15:30. За 4, 5 години — розвал робити ніхто недумав, тиск у системі АВС залишається таємницею, актуальних помилокдіагностика не виявила, знайшли багато збережених. Прийшли довисновку, що насос то хитає, то мабуть відгул бере, але при цьомуна думку "спеціаліста" він ще працює, але вмирає. Що в цей часроблять клапана за 4 години не дізналися, що роблять стійки -невідомо, в якому стані груші - невідомо, проте авто з останньоговізиту в їх очах з поганого стану виросло до нормального (мабутьхвилинна чистка роз'єму, проведена мною тупо прямуючи вздовжпроводки це майже половина ремонту). Вебасто не знайшлося в менюприладки і виставити його інтервал "фахівець" не зміг. Про ньогосказали, що в мене тільки так, як є. Мабуть, інакше довелося бшукати в діагностиці потрібний аркуш налаштувань, а це вже замежами їхніх можливостей. Олія в коробці за словами "в ідеалі" (чито смачне, чи то ароматне, чи то ні…би шо можна було зрозуміти пощупу, Крім того що рівень у нормі) По мотору теж норма, максимумпів літра можна долити за бажання, але датчику в двигуні віритиможна (тільки це і було причиною - хотів звірити датчик з реальнимрівнем). За розвалом - "все поки добре, гуму не під'їдає" це заумови, що приїхав на нових не катаних не варених дисках з гумоючотирьох тижневого віку в 41 км пробігу. Вирішили, що клапана можепоки і не варто чіпати, може варто поміняти насос. Але я подумав щомені більше толку було з папугою поговорити, щоб він мені мійповторив, при чому раніше ніж через 4, 5 години., Що саме з АБС ніхто не знає, хіба що тепер є непряме підтвердження того, що вартозамінити насос, хоча не виключено що система заправлена ​​ослиноюсечею і ганяє через себе якесь гавно, що застрягає в плунжерахклапанів. Рівень кузова не відкалібровано. Бонусом дещо як збитийбруд на не так брудному кузові, і непрацюючий ТБ тюнер, який післядіагностики кудись зник з команди. 651грн або 25$ і пів дня часупішли в нікуди. Окрім іншого, двічі за поїздку з сервісу додомуз'являлася білим помилка АБС, яку цього року я вже й забув колисьбачив. Від "сервісу" у тихому шоці. Окремо радує що інші контори якправило або гірші або ще гірші, де полагоджувати стане темою дляретельних пошуків. Таки запустився, але я так і не зрозумів післяякихось маніпуляцій. Більше схоже, що просто після якогось часупісля чергового перезапуску включився, на кшталт як післяповернення до заводських налаштувань він не раніше ніж через 10хвилин починає видавати меню вибору інших, крім німецької, мов.
>

І ще згадався момент з візиту. Після того, як я сказав, що вШтутгарті по відгукній компанії в 08 році на авто змінювалимагістралі АВС і обидва блоки клапанів, "старожили" сервісу почалисхилятися в інший, протилежний бік від заміни клапанів. Навіщо їмтоді стільки обладнання, якщо зі слів у них діагностикапідбадьорень іде? А якби я сказав, що у Німеччині насоси цеглоючистять?

" обігрівач як був так і залишився, що саме з АБС ні хто не знає, хіба що тепер є непряме підтвердження того, що варто замінитинасос, хоча не виключено що система заправлена ​​ослиною сечею іганяє через себе якесь гавно, що застрягає в плунжерах клапанів.Рівень кузова не відкалібровано. Бонусом дещо як збитий бруд на нетак брудному кузові, і непрацюючий ТБ тюнер, який після діагностикикудись зник з команди. 651грн або 25$ і пів дня часу пішли внікуди. Окрім іншого, двічі за поїздку з сервісу додому з'являласябілим помилка АБС, яку цього року я вже й забув колись бачив. Від "сервісу" у тихому шоці. Окремо радує що інші контори як правилоабо гірші або ще гірші, де полагоджувати стане темою для ретельнихпошуків. Таки запустився, але я так і не зрозумів після якихосьманіпуляцій. Більше схоже, що просто після якогось часу післячергового перезапуску включився, на кшталт як після повернення дозаводських налаштувань він не раніше ніж через 10 хвилин починаєвидавати меню вибору інших, крім німецької, мов.
>

І ще згадався момент з візиту. Після того, як я сказав, що вШтутгарті по відгукній компанії в 08 році на авто змінювалимагістралі АВС і обидва блоки клапанів, "старожили" сервісу почалисхилятися в інший, протилежний бік від заміни клапанів. Навіщо їмтоді стільки обладнання, якщо зі слів у них діагностикапідбадьорень іде? А якби я сказав, що у Німеччині насоси цеглоючистять?

" обігрівач як був так і залишився, що саме з АБС ні хто не знає, хіба що тепер є непряме підтвердження того, що варто замінитинасос, хоча не виключено що система заправлена ​​ослиною сечею іганяє через себе якесь гавно, що застрягає в плунжерах клапанів.Рівень кузова не відкалібровано. Бонусом дещо як збитий бруд на нетак брудному кузові, і непрацюючий ТБ тюнер, який після діагностикикудись зник з команди. 651грн або 25$ і пів дня часу пішли внікуди. Окрім іншого, двічі за поїздку з сервісу додому з'являласябілим помилка АБС, яку цього року я вже й забув колись бачив. Від "сервісу" у тихому шоці. Окремо радує що інші контори як правилоабо гірші або ще гірші, де полагоджувати стане темою для ретельнихпошуків. Таки запустився, але я так і не зрозумів після якихосьманіпуляцій. Більше схоже, що просто після якогось часу післячергового перезапуску включився, на кшталт як після повернення дозаводських налаштувань він не раніше ніж через 10 хвилин починаєвидавати меню вибору інших, крім німецької, мов.
>

І ще згадався момент з візиту. Після того, як я сказав, що вШтутгарті по відгукній компанії в 08 році на авто змінювалимагістралі АВС і обидва блоки клапанів, "старожили" сервісу почалисхилятися в інший, протилежний бік від заміни клапанів. Навіщо їмтоді стільки обладнання, якщо зі слів у них діагностикапідбадьорень іде? А якби я сказав, що у Німеччині насоси цеглоючистять?

" Після того, як я сказав, що в Штутгарті по відгукній компанії в08 році на авто змінювали магістралі АВС і обидва блоки клапанів, "старожили" сервісу почали схилятися в інший, протилежний бік відзаміни клапанів. Навіщо їм тоді стільки обладнання, якщо зі слів уних діагностика підбадьорень іде? А якби я сказав, що у Німеччинінасоси цеглою чистять?
" Після того, як я сказав, що в Штутгарті по відгукній компанії в08 році на авто змінювали магістралі АВС і обидва блоки клапанів, "старожили" сервісу почали схилятися в інший, протилежний бік відзаміни клапанів. Навіщо їм тоді стільки обладнання, якщо зі слів уних діагностика підбадьорень іде? А якби я сказав, що у Німеччинінасоси цеглою чистять?