ABC Visit Workshop знову.

От все говорять АВС робить мозок, з нею вічний геморой і т.П. Ну інехай кажуть, все одно у них немає ABC)) а у деяких ще й удитинстві не було велосипеда) ) Але ABC вона таки так, дай її одинраз дурню в руки, так обов'язково одну частину зламає, іншувтратить.Ось мені після таких самородків її і лагодили-лагодили тай майже випочинили. . https://megadriver.org
Ми її і так дивилися, і інакше, поки не прийшли холоду. Післяпоїздки при гарячому двиглі, після запуску через пару годин автовирівнювалося і могло простояти не присідаючи днів з 5. Потімподумала, що якщо приїхати і досить різко зупинитися, щоб вонамордою клюнула, то варто не падає, але і це минуло, через парутижнів почала валитися на цю стійку відразу після глушення двигла ірізні маніпуляції допомагали через 3 рази на 4-й. Коротше коли всіці коні з тим, що перед воротами сервісу вона відстоювала неприсідаючи по тижню скінчилися і проблема стала на весь зріст, чиприсість. У понеділок відігнав, вона там при мені присіла, її вбокс і в середу я вже забрав готове. Думав тачка знову зависне натиждень, але в середу поїхав глянути як справи, а вона вже навулиці, стоїть і не падає))))
А я ж хотів глянути, що там у запірному клапані, чого кудипритирали і т.П., але зміг лише на словах інфу отримати. Дімамайстер пояснив, що на форумах все брешуть (чи не новина) і що, яквоно і передбачалося, одна заміна гумових кілець на клапанахпроблему можуть не вирішити. Розібрав він клапан, він там виявивсяумовно на кшталт голки в дизельних форсунках, тільки на порядоквеликих розмірів і в ньому ніби ще якийсь клапан. Як я зрозумівклапан у клапані, ну я правда якраз дипломований інженер гідравлік, тому зрозумів я не сильно, але суть не в цьому. Якщо єплунжера/голки і сідла до них, то їх можна притерти один до одного.Діма каже 4 години ходив вручну притирав пастою для клапанів допершої появи ознак прилягання, метал каже якийсь неприроднійтвердості. Я так зрозумів, що не я один дипломований інженер —гідравлік, деяких ще й на Мерседес взяли "творити" і вони на цьомувузлі відв'язалися на повну, мабуть геть забувши, що потрібен бувпростий запірний клапан, а не частина системи управління ФалконХеві. Але плунжер все-таки був притертий, все зібрано у зворотнійпослідовності і воно тепер запрацювало. Поки місць тільки доба іполіт нормальний, на ту стійку авто вже не падає ... Чого не скажешпро другу передню))) Закон збереження енергії в дії - як тільки зодного боку зміцнюється, перерозподілена вага відразу ж починаєвпливати на інші місця. Поки я звичайно перебільшую, машина стоїтьупевнено, помилок по переміщенню стійок при закритих клапанах немає, але трохи після запуску морда піднялася вранці. Дивитимемося далі, але основний результат у тому, що можливо знайдений спосіб усуненнявсієї цієї падучої, і якщо по задньому мосту тачка може стоятитижнями без проблем, то таке ж може і повинно бути скрізь і зкожною стійкою. На ходу автомобіль взагалі незрівнянний, навіть ізпроблемним клапаном, з відремонтованим і поготів. Треба буде долитирідини, поки тільки замовили і вилив залишки заначки, але грам100-200 думаю ще увійде. Потеплінням змінювалися і сніг та дощтощо. Нічого нікуди не падає, схоже навколо якщо і присіла, то вмежах 2-5 мм, але вся рівномірно, тобто стоїть вся на колишньомурівні. Звідси виникає питання — як люди розповідають, що тачка, щопадає за 3 години, це нормально? У мене, як тільки клапан тримає нетри дні а підлогу, вже помилка про те, що стійка переміщається недивлячись на закритий клапан, а 3 години це має бути вічна гірляндана приладці та арки, що розкотили.
>

UPD2:Купив рідину і долив у загальній сумі 250 мл. Оригінальнагідравлічна олія 850 грн, це 23 євро, минулого року брали там же по450 грн, майже вдвічі дешевше, ось воно і новий завезення з новимціноутворенням.
Ну і 2 тижні з ремонту все стабільно добре.